«Кошмарні» черги виявляють перші проблеми системи в’їзду/виїзду ЄС для британських мандрівників

Звіт The Guardian від 30 квітня описує безпосередній досвід британських пасажирів, які опинилися у багатогодинних чергах через повне впровадження Системи в’їзду/виїзду (EES) в аеропортах ЄС. Подорожні, що прибували до Пізи, Лісабона та Афін, розповідали про очікування від трьох до чотирьох годин під час зняття відбитків пальців та усунення збоїв у програмному забезпеченні. Деякі аеропорти повернулися до ручного штампування, що підриває саму ідею EES. У статті підкреслюється ключова проблема мобільності: у Шенгенській зоні щорічно обробляється близько 200 мільйонів пасажирів з третіх країн, і громадяни Великої Британії становлять 14 % від цієї кількості. Навіть незначне збільшення часу на 30 секунд на одного пасажира означає додаткові 775 000 годин роботи персоналу на рік — навантаження, яке більшість прикордонних служб поки не фінансують. Захисники приватності даних також висловлюють занепокоєння, що терміни зберігання даних у EES (три роки для мандрівників без візи) перевищують стандарти британського GDPR. Компаніям, чиї працівники регулярно переміщуються між офісами у Великій Британії та ЄС, тепер доводиться узгоджувати різні режими захисту даних при фіксації переміщень персоналу. У матеріалі The Guardian зазначається, що пілотні кіоски для частих мандрівників у Парижі-Шарль-де-Голль скорочують час реєстрації на 40 %, але ці смуги недоступні для туристів чи нових користувачів EES — груп, які домінують у пікові сезони. Поки пропускна здатність не покращиться, менеджерам з мобільності радять направляти працівників до менш завантажених пунктів пропуску (наприклад, у Порту замість Лісабона) та заохочувати прибуття поза проміжком з 10:00 до 14:00, коли, за анекдотичними даними, спостерігаються найбільші затори. У довгостроковій перспективі ЄС планує інтегрувати EES із системою попереднього дозволу ETIAS, але її запуск відкладено до кінця 2027 року. Тим часом британським компаніям і університетам, які відправляють працівників або студентів до Європи, слід закладати у бюджет більший час на транзит і враховувати можливість пропуску подальших залізничних або внутрішніх авіарейсів.