Um relatório do Guardian publicado em 30 de abril relata as experiências diretas de passageiros britânicos enfrentando filas de várias horas enquanto aeroportos da UE lidam com a implementação completa do Sistema de Entrada/Saída (EES). Viajantes que chegaram a Pisa, Lisboa e Atenas descreveram esperas de três a quatro horas enquanto suas impressões digitais eram coletadas e falhas no software eram corrigidas. Alguns aeroportos voltaram a usar carimbos manuais, comprometendo o principal objetivo do EES.
O artigo destaca um desafio importante para a mobilidade: a Área Schengen processa cerca de 200 milhões de movimentos de passageiros de países terceiros por ano, e cidadãos do Reino Unido agora representam 14% desse total. Mesmo um aumento modesto de 30 segundos por passageiro equivale a 775 mil horas de trabalho adicionais anualmente — um custo de recursos que a maioria das agências de fronteira ainda não conseguiu financiar.
Defensores da privacidade de dados também expressam preocupação com os períodos de armazenamento do EES (três anos para viajantes isentos de visto), que ultrapassam os padrões do GDPR do Reino Unido. Empresas cujos funcionários viajam regularmente entre escritórios do Reino Unido e da UE precisam agora conciliar regimes concorrentes de proteção de dados ao registrar os deslocamentos da equipe.
![Filas de ‘Pesadelo’ Revelam Problemas Iniciais do Sistema de Entrada/Saída da UE para Viajantes do Reino Unido]()
O texto do Guardian observa que os quiosques para viajantes frequentes, em fase piloto no aeroporto Paris-Charles-de-Gaulle, reduziram o tempo de registro em 40%, mas essas filas não estão disponíveis para turistas ou usuários do EES pela primeira vez — grupos que dominam o volume na alta temporada.
Até que o fluxo melhore, gestores de mobilidade devem orientar os funcionários a usar pontos de entrada menos congestionados (por exemplo, Porto em vez de Lisboa) e incentivar chegadas fora do horário das 10h às 14h, quando relatos indicam os maiores gargalos.
A longo prazo, a UE planeja integrar o EES com o sistema de pré-autorização ETIAS, mas esse sistema foi adiado para o final de 2027. Enquanto isso, empresas e universidades britânicas que enviam funcionários ou estudantes para a Europa devem prever tempos de trânsito mais longos e a possibilidade de perder conexões ferroviárias ou aéreas domésticas.
O artigo destaca um desafio importante para a mobilidade: a Área Schengen processa cerca de 200 milhões de movimentos de passageiros de países terceiros por ano, e cidadãos do Reino Unido agora representam 14% desse total. Mesmo um aumento modesto de 30 segundos por passageiro equivale a 775 mil horas de trabalho adicionais anualmente — um custo de recursos que a maioria das agências de fronteira ainda não conseguiu financiar.
Defensores da privacidade de dados também expressam preocupação com os períodos de armazenamento do EES (três anos para viajantes isentos de visto), que ultrapassam os padrões do GDPR do Reino Unido. Empresas cujos funcionários viajam regularmente entre escritórios do Reino Unido e da UE precisam agora conciliar regimes concorrentes de proteção de dados ao registrar os deslocamentos da equipe.
O texto do Guardian observa que os quiosques para viajantes frequentes, em fase piloto no aeroporto Paris-Charles-de-Gaulle, reduziram o tempo de registro em 40%, mas essas filas não estão disponíveis para turistas ou usuários do EES pela primeira vez — grupos que dominam o volume na alta temporada.
Até que o fluxo melhore, gestores de mobilidade devem orientar os funcionários a usar pontos de entrada menos congestionados (por exemplo, Porto em vez de Lisboa) e incentivar chegadas fora do horário das 10h às 14h, quando relatos indicam os maiores gargalos.
A longo prazo, a UE planeja integrar o EES com o sistema de pré-autorização ETIAS, mas esse sistema foi adiado para o final de 2027. Enquanto isso, empresas e universidades britânicas que enviam funcionários ou estudantes para a Europa devem prever tempos de trânsito mais longos e a possibilidade de perder conexões ferroviárias ou aéreas domésticas.
Fonte: The Guardian
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