„Koszmarne” kolejki ujawniają pierwsze problemy systemu wjazdu i wyjazdu z UE dla podróżnych z Wielkiej Brytanii

Raport „The Guardian” z 30 kwietnia opisuje relacje brytyjskich pasażerów, którzy utknęli w wielogodzinnych kolejkach na lotniskach UE, borykających się z pełnym wdrożeniem Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES). Podróżni przybywający do Pizy, Lizbony i Aten opowiadali o oczekiwaniu trwającym od trzech do czterech godzin, podczas którego pobierano odciski palców i rozwiązywano problemy z oprogramowaniem. Niektóre lotniska wróciły do ręcznego stemplowania paszportów, co podważa sens istnienia EES. Artykuł podkreśla kluczowe wyzwanie dla mobilności: obszar Schengen obsługuje rocznie około 200 milionów podróży osób spoza UE, z czego obywatele Wielkiej Brytanii stanowią 14%. Nawet niewielkie wydłużenie obsługi o 30 sekund na pasażera oznacza dodatkowe 775 000 godzin pracy personelu rocznie — obciążenie, na które większość służb granicznych nie jest jeszcze przygotowana finansowo. Obrońcy prywatności danych wyrażają też obawy, że okres przechowywania danych w EES (trzy lata dla podróżnych zwolnionych z wiz) przekracza standardy brytyjskiego RODO. Firmy, których pracownicy często podróżują między Wielką Brytanią a biurami w UE, muszą teraz godzić różne przepisy dotyczące ochrony danych przy rejestrowaniu ruchu personelu. „The Guardian” zauważa, że testowane kioski dla częstych podróżnych na lotnisku Paryż-Charles-de-Gaulle skracają czas rejestracji o 40%, jednak te pasy nie są dostępne dla turystów ani osób korzystających z EES po raz pierwszy — grup dominujących w sezonie szczytowym. Dopóki przepustowość się nie poprawi, menedżerowie ds. mobilności powinni kierować pracowników do mniej zatłoczonych punktów wjazdu (np. Porto zamiast Lizbony) oraz zachęcać do przyjazdów poza godzinami 10:00–14:00, kiedy to według relacji występują największe korki. W dłuższej perspektywie UE planuje integrację EES z systemem ETIAS, jednak jego wdrożenie przesunięto na koniec 2027 roku. Tymczasem brytyjskie firmy i uczelnie wysyłające pracowników lub studentów do Europy muszą uwzględnić dłuższy czas podróży oraz ryzyko utraty dalszych połączeń kolejowych lub krajowych lotów.