گارڈین کی رپورٹ، جو 30 اپریل کو شائع ہوئی، برطانوی مسافروں کے ذاتی تجربات کو بیان کرتی ہے جو یورپی یونین کے ہوائی اڈوں پر انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کے مکمل نفاذ کے دوران کئی گھنٹوں کی قطاروں میں پھنس گئے۔ پیزا، لزبن اور ایتھنز پہنچنے والے مسافروں نے تین سے چار گھنٹے تک انتظار کی شکایت کی، جب کہ ان کے فنگر پرنٹس لیے گئے اور سافٹ ویئر کی خرابیوں کو درست کیا گیا۔ کچھ ہوائی اڈوں نے دوبارہ دستی مہر لگانے کا طریقہ اپنایا، جو EES کے بنیادی مقصد کے خلاف ہے۔ یہ مضمون ایک اہم نقل و حرکت کے مسئلے کو اجاگر کرتا ہے: شینگن ایریا میں سالانہ تقریباً 200 ملین تیسرے ملک کے مسافروں کی آمدورفت ہوتی ہے، جن میں سے برطانوی شہری اب 14 فیصد ہیں۔ ہر مسافر کے لیے معمولی سا 30 سیکنڈ کا اضافہ سالانہ 775,000 اسٹاف گھنٹوں کے برابر ہے، جو زیادہ تر سرحدی ایجنسیوں کے لیے ایک بڑا بوجھ ہے جس کے لیے ابھی فنڈز دستیاب نہیں۔ ڈیٹا پرائیویسی کے حامی بھی اس بات پر تشویش ظاہر کرتے ہیں کہ EES میں ڈیٹا ذخیرہ کرنے کی مدت (ویزا سے مستثنیٰ مسافروں کے لیے تین سال) برطانیہ کے GDPR معیارات سے زیادہ ہے۔ وہ کمپنیاں جن کے ملازمین باقاعدگی سے برطانیہ اور یورپی دفاتر کے درمیان سفر کرتے ہیں، اب مختلف ڈیٹا پروٹیکشن قوانین کے درمیان توازن قائم کرنے پر مجبور ہیں۔ گارڈین کی رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ پیرس-شارل ڈی گال ہوائی اڈے پر تجرباتی طور پر لگائے گئے فریکوئنٹ ٹریولر کیوسک نے رجسٹریشن کا وقت 40 فیصد کم کر دیا ہے، لیکن یہ لائنیں تفریحی مسافروں یا پہلی بار EES استعمال کرنے والوں کے لیے نہیں کھلی ہیں، جو عموماً مصروف موسم میں زیادہ ہوتے ہیں۔ جب تک نظام بہتر نہیں ہوتا، نقل و حرکت کے منتظمین کو چاہیے کہ وہ ملازمین کو کم رش والے داخلی پوائنٹس (مثلاً لزبن کی بجائے پورٹو) کی طرف رہنمائی کریں اور صبح 10 بجے سے دوپہر 2 بجے کے درمیان آمد سے گریز کریں، کیونکہ اس وقت سب سے زیادہ رش ہوتا ہے۔ طویل مدتی منصوبہ یہ ہے کہ EU EES کو ETIAS پری کلیرنس کے ساتھ ضم کرے، لیکن یہ نظام اب 2027 کے آخر تک ملتوی ہو چکا ہے۔ اس دوران، برطانوی کاروبار اور یونیورسٹیاں جو عملہ یا طلبہ یورپ بھیجتی ہیں، انہیں طویل سفر کے اوقات اور ممکنہ طور پر ریل یا اندرون ملک ہوائی رابطوں کے چھوٹ جانے کا بھی خیال رکھنا ہوگا۔
ماخذ: The Guardian
