‘Nachtmerrie’-wachtrijen benadrukken vroege problemen van EU-in- en uitgangssysteem voor Britse reizigers

Een rapport van The Guardian, gepubliceerd op 30 april, beschrijft de ervaringen van Britse reizigers die urenlang in de rij stonden terwijl EU-luchthavens worstelen met de volledige invoering van het Entry/Exit System (EES). Passagiers die aankwamen in Pisa, Lissabon en Athene meldden wachttijden van drie tot vier uur, terwijl vingerafdrukken werden genomen en softwareproblemen werden opgelost. Sommige luchthavens schakelden terug naar handmatige stempeling, wat het hele doel van het EES ondermijnt.

Het artikel benadrukt een belangrijke mobiliteitsuitdaging: het Schengengebied verwerkt jaarlijks ongeveer 200 miljoen passagiers uit derde landen, waarvan Britse burgers nu 14% uitmaken. Zelfs een bescheiden vertraging van 30 seconden per reiziger betekent jaarlijks 775.000 extra werkuren voor het personeel – een extra last waar de meeste grensautoriteiten nog geen budget voor hebben.

Ook privacyvoorvechters uiten zorgen over de bewaartermijnen van het EES (drie jaar voor reizigers zonder visum), die langer zijn dan de Britse GDPR-normen. Bedrijven die medewerkers regelmatig tussen het VK en EU-kantoren laten reizen, moeten nu rekening houden met concurrerende regels voor gegevensbescherming bij het registreren van personeelsbewegingen.



Het artikel meldt dat de pilootprojecten met kiosken voor frequente reizigers op Parijs-Charles-de-Gaulle de registratie met 40% verkorten, maar deze banen zijn niet toegankelijk voor recreatieve reizigers of EES-gebruikers die voor het eerst reizen – juist de groepen die in het hoogseizoen voor de meeste drukte zorgen.

Totdat de doorstroming verbetert, wordt mobiliteitsmanagers aangeraden medewerkers naar minder drukke toegangspunten te sturen (bijvoorbeeld Porto in plaats van Lissabon) en aankomsten buiten de piekuren van 10.00 tot 14.00 uur te plannen, wanneer de grootste opstoppingen plaatsvinden.

Op de lange termijn wil de EU het EES integreren met de ETIAS-voorafgoedkeuring, maar die invoering is uitgesteld tot eind 2027. Ondertussen moeten Britse bedrijven en universiteiten die personeel of studenten naar Europa sturen rekening houden met langere reistijden en de kans op gemiste aansluitingen met trein of binnenlandse vluchten.