Міністр внутрішніх справ Німеччини Александр Добріндт у телевізійному інтерв’ю 4 травня та пізніших заявах для преси в Берліні оголосив, що тимчасові перевірки на всіх сухопутних кордонах Німеччини, які були відновлені минулого року, залишатимуться чинними «доки європейська міграційна система не запрацює». Це стосується переходів з Австрією, Чехією, Польщею, Нідерландами, Данією, Францією, Люксембургом і Швейцарією, що означає, що водіям, пасажирам поїздів і вантажівок доведеться й надалі готуватися до вибіркових перевірок документів, які раніше були немислимими в безпаспортній зоні Шенгену.
Позиція Добріндта з’являється в непростий момент. Судові інстанції в Кобленці та Мюнхені нещодавно визнали попередні продовження контролю незаконними, аргументуючи це тим, що міністерство внутрішніх справ не змогло довести наявність нової серйозної загрози безпеці — необхідної умови за Кодексом кордонів Шенгену. Експерти з міграції також відзначають, що кількість заяв на отримання притулку вже знижувалася до посилення перевірок: Федеральне управління з питань міграції та біженців (BAMF) зафіксувало лише 6 144 перших заяв на притулок у квітні, що на майже третину менше у порівнянні з минулим роком.
Для компаній із працівниками, які перетинають кордон щодня, та з «точно вчасними» ланцюгами постачання в Баварії, Баден-Вюртемберзі та Північному Рейні-Вестфалії, постійні поліцейські зупинки додають витрат і непередбачуваності. Логістична асоціація BGL оцінює, що 10-хвилинна затримка лише на німецько-австрійському кордоні може з’їдати від 50 до 70 євро прибутку на стандартній вантажівці. Федерація німецьких палат торгівлі та промисловості (DIHK) знову закликала Брюссель розробити загальноєвропейську модель ризик-орієнтованого контролю, яка дозволила б попередньо зареєстрованим бізнес-мандрівникам і вантажам уникати більшості дорожніх перевірок.
![Міністр внутрішніх справ Німеччини посилює внутрішні прикордонні перевірки, незважаючи на юридичний спротив]()
Юристи з імміграції також попереджають кадрові служби, що чинні перевірки ускладнюють оформлення на роботу працівників з країн, що не входять до ЄС, які прибувають наземним транспортом, оскільки офіцери все частіше вимагають трудові договори та підтвердження адреси навіть за наявності дійсних віз типу D. Менеджери з мобільності радять працівникам мати при собі друковані копії дозволів на роботу, витяги з контрактів і підтвердження проживання щонайменше на перші шість місяців 2026 року.
Політично це питання ставить міністра Добріндта з його консервативною партією CSU у протистояння з соціал-демократами та «зеленими», які вважають, що постійні внутрішні перевірки ризикують нормалізувати роздробленість Шенгенської зони. Єврокомісар з питань внутрішніх справ Ілва Йоганссон натякнула, що Брюссель може розпочати процедуру порушення справи, якщо Берлін не надасть вагоміших аргументів до наступного терміну повідомлення в середині вересня.
Поки що, однак, мандрівникам слід очікувати, що перевірки на кордонах — і пов’язана з ними невизначеність — триватимуть протягом напруженого літнього сезону.
Позиція Добріндта з’являється в непростий момент. Судові інстанції в Кобленці та Мюнхені нещодавно визнали попередні продовження контролю незаконними, аргументуючи це тим, що міністерство внутрішніх справ не змогло довести наявність нової серйозної загрози безпеці — необхідної умови за Кодексом кордонів Шенгену. Експерти з міграції також відзначають, що кількість заяв на отримання притулку вже знижувалася до посилення перевірок: Федеральне управління з питань міграції та біженців (BAMF) зафіксувало лише 6 144 перших заяв на притулок у квітні, що на майже третину менше у порівнянні з минулим роком.
Для компаній із працівниками, які перетинають кордон щодня, та з «точно вчасними» ланцюгами постачання в Баварії, Баден-Вюртемберзі та Північному Рейні-Вестфалії, постійні поліцейські зупинки додають витрат і непередбачуваності. Логістична асоціація BGL оцінює, що 10-хвилинна затримка лише на німецько-австрійському кордоні може з’їдати від 50 до 70 євро прибутку на стандартній вантажівці. Федерація німецьких палат торгівлі та промисловості (DIHK) знову закликала Брюссель розробити загальноєвропейську модель ризик-орієнтованого контролю, яка дозволила б попередньо зареєстрованим бізнес-мандрівникам і вантажам уникати більшості дорожніх перевірок.
Юристи з імміграції також попереджають кадрові служби, що чинні перевірки ускладнюють оформлення на роботу працівників з країн, що не входять до ЄС, які прибувають наземним транспортом, оскільки офіцери все частіше вимагають трудові договори та підтвердження адреси навіть за наявності дійсних віз типу D. Менеджери з мобільності радять працівникам мати при собі друковані копії дозволів на роботу, витяги з контрактів і підтвердження проживання щонайменше на перші шість місяців 2026 року.
Політично це питання ставить міністра Добріндта з його консервативною партією CSU у протистояння з соціал-демократами та «зеленими», які вважають, що постійні внутрішні перевірки ризикують нормалізувати роздробленість Шенгенської зони. Єврокомісар з питань внутрішніх справ Ілва Йоганссон натякнула, що Брюссель може розпочати процедуру порушення справи, якщо Берлін не надасть вагоміших аргументів до наступного терміну повідомлення в середині вересня.
Поки що, однак, мандрівникам слід очікувати, що перевірки на кордонах — і пов’язана з ними невизначеність — триватимуть протягом напруженого літнього сезону.
Джерело: Euronews
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Німеччина.Більше від Німеччина
Переглянути всі
EES, ETA та незабаром ETIAS: що потрібно знати мандрівникам до Німеччини після запуску 10 квітня
Кількість заяв на отримання притулку зменшується, але Берлін заявляє, що прикордонний контроль збережеться «у найближчому майбутньому»
