ドイツ内務大臣、法的反発にもかかわらず国内国境検査を強化へ

ドイツの内務大臣アレクサンダー・ドブリントは、5月4日のテレビインタビューおよびその後のベルリンでの記者会見で、昨年再導入されたドイツの全陸上国境での一時的な検問を「ヨーロッパの移民システムが機能するまで」継続すると表明しました。この措置はオーストリア、チェコ、ポーランド、オランダ、デンマーク、フランス、ルクセンブルク、スイスとの国境にも及び、パスポートなしで自由に行き来できるシェンゲン圏内で考えられなかったIDチェックが、ドライバーや鉄道利用者、トラック運転手にとって依然として必要となっています。

ドブリントの姿勢は微妙なタイミングで示されました。コブレンツとミュンヘンの裁判所は最近、これまでの検問延長を違法と判断し、内務省が新たかつ深刻な安全上の脅威を示せなかったと指摘しました。これはシェンゲン国境規則の前提条件です。移民問題の専門家も、検問強化前からすでに亡命申請が減少傾向にあったことを指摘しており、連邦移民難民庁（BAMF）の記録によると、4月の初回亡命申請数は6,144件で、前年同期比で約3割減少しています。

バイエルン州、バーデン＝ヴュルテンベルク州、ノルトライン＝ヴェストファーレン州で国境を越える通勤者や「ジャストインタイム」方式のサプライチェーンを持つ企業にとって、警察の検問継続はコスト増と不確実性をもたらしています。物流団体BGLは、ドイツ・オーストリア国境での10分の遅延だけで、標準的なトラック運行の利益が50～70ユーロ失われると試算しています。ドイツ商工会議所連盟（DIHK）は、事前登録されたビジネス旅行者や貨物がほとんどの路上検査を免除される、EU全体でのリスクベースのスクリーニングモデルの導入をブリュッセルに再度要請しています。



また、移民法の専門家は、陸路で到着する非EU出身のスタッフの採用手続きが複雑化していると警告しています。警察官が有効なDタイプビザを持つ新規入国者に対しても、雇用契約書や住所証明の提示を求めるケースが増えているためです。モビリティマネージャーは、2026年の最初の6か月間は、労働許可証、契約書の写し、宿泊証明の紙媒体を携帯するよう赴任者に助言しています。

政治的には、この問題はドブリント率いる保守系CSUと、社会民主党や緑の党との対立を生んでいます。後者は、恒常的な国内検問がシェンゲン圏の分断を常態化させるリスクを指摘しています。EUの内務担当委員イルヴァ・ヨハンソン氏は、ベルリンが9月中旬の次回通知期限までにより強力な正当化を示せなければ、違反手続きに着手する可能性を示唆しています。

現時点では、旅行者は繁忙期の夏季を通じて国境検問とその不確実性が続くことを覚悟すべきでしょう。