Спека 41 °C паралізувала автомагістралі та міський залізничний транспорт у Німеччині, виявивши вразливість системи мобільності

Третя за два тижні рекордна хвиля спеки в Німеччині порушила внутрішню мобільність саме на початку літнього піку. За даними Німецької метеорологічної служби (DWD), 28 червня температура в Бранденбурзі сягнула 41,7 °C, що призвело до розплавлення асфальту на окремих ділянках автобану A2 та змусило закрити інші автомагістралі на сході країни. У Лейпцигу трамвайні колії деформувалися, а контактні лінії провисли, паралізувавши найжвавіші маршрути міста. Станом на 30 червня кілька ділянок автомагістралей у Бранденбурзі та Саксонії-Ангальт залишалися закритими для ремонту, а Deutsche Bahn ввела обмеження швидкості для міжміських поїздів ICE на південь від Ганновера. Аеропорт Берлін-Бранденбург повідомив про 47 затримок рейсів 29 червня через частішу ротацію наземних бригад, щоб уникнути теплового стресу. Ці перебої в роботі виявили прогалини в плануванні кліматичної стійкості Німеччини. Лікарні та критична інфраструктура мають лише часткове кондиціювання; Німецька медична асоціація закликає запровадити обов’язкові перевірки захисту від спеки, подібні до інспекцій пожежної безпеки. Логістичні оператори попереджають, що якщо закриття доріг триватимуть у липні, час доставки товарів, чутливих до температури, може подвоїтися. Для роботодавців негайним наслідком є зростання витрат на забезпечення безпеки працівників. Політики корпоративних поїздок оновлюються, щоб дозволити гнучкі маршрути, включно з нічними поїздами або віртуальною участю в нарадах. Керівники об’єктів переглядають стандарти вентиляції будівель, а кілька міжнародних компаній у Франкфурті відкрили «охолоджувальні кімнати» для працівників, які повертаються з відряджень. У довгостроковій перспективі експерти наголошують, що Німеччина має впровадити французькі схеми «кліматичних притулків» і прискорити електрифікацію залізниць, здатних витримувати вищі температури навколишнього середовища. Без таких заходів економічні втрати від перебоїв у мобільності через погоду можуть зрости з нинішніх приблизно 1 мільярда євро на рік до 4 мільярдів до 2030 року, за оцінками Інституту Вупперталя.