Fala upałów 41°C paraliżuje autostrady i kolej miejską w Niemczech, ujawniając słabości systemu transportowego

Trzecia rekordowa fala upałów w Niemczech w ciągu dwóch tygodni zakłóciła krajową mobilność tuż przed szczytem sezonu letniego. Według Niemieckiej Służby Meteorologicznej (DWD), 28 czerwca w Brandenburgii temperatura sięgnęła 41,7 °C, co spowodowało topnienie asfaltu na odcinkach autostrady A2 i wymusiło zamknięcia innych dróg wschodnich Niemiec. W Lipsku tory tramwajowe się wygięły, a przewody napowietrzne opadły, paraliżując najważniejsze trasy komunikacyjne miasta. Do 30 czerwca kilka odcinków autostrad w Brandenburgii i Saksonii-Anhalt pozostało zamkniętych z powodu remontów nawierzchni, a Deutsche Bahn wprowadziło ograniczenia prędkości na dalekobieżnych pociągach ICE na południe od Hanoweru. Lotnisko Berlin Brandenburg odnotowało 47 opóźnień lotów 29 czerwca, gdy zespoły obsługi naziemnej były częściej rotowane, by zapobiec przegrzaniu. Te zakłócenia uwidoczniły luki w niemieckim planowaniu odporności na zmiany klimatu. Szpitale i kluczowa infrastruktura są jedynie częściowo klimatyzowane; Niemieckie Stowarzyszenie Lekarzy apeluje o obowiązkowe audyty ochrony przed upałem, podobne do kontroli przeciwpożarowych. Operatorzy logistyczni ostrzegają, że jeśli zamknięcia dróg będą się przedłużać w lipcu, czas dostaw towarów wrażliwych na temperaturę może się podwoić. Dla pracodawców natychmiastowym skutkiem są wyższe koszty związane z obowiązkiem opieki nad pracownikami. Polityki podróży służbowych są aktualizowane, by umożliwić elastyczne trasy, w tym nocne pociągi lub udział w spotkaniach online. Zarządcy obiektów ponownie oceniają standardy wentylacji budynków, a kilka międzynarodowych firm we Frankfurcie uruchomiło „chłodne pokoje” dla pracowników terenowych wracających z wizyt u klientów. Eksperci podkreślają, że w dłuższej perspektywie Niemcy muszą wprowadzić francuski model „schronów klimatycznych” i przyspieszyć elektryfikację kolei, która wytrzyma wyższe temperatury otoczenia. Bez takich działań koszty gospodarcze związane z przerwami w mobilności spowodowanymi pogodą mogą wzrosnąć z obecnych szacowanych 1 miliarda euro rocznie do 4 miliardów euro do 2030 roku, według Instytutu Wuppertal.