Ondata di caldo a 41 °C blocca autostrade e trasporti urbani in Germania, mettendo a nudo le fragilità della mobilità

La terza ondata di caldo record in due settimane in Germania ha stravolto la mobilità interna proprio all’inizio del picco estivo. Secondo il Servizio Meteorologico Tedesco (DWD), il 28 giugno le temperature hanno raggiunto i 41,7 °C nel Brandeburgo, causando lo scioglimento dell’asfalto su alcune tratte dell’autostrada A2 e costringendo alla chiusura di altre autostrade nell’est della Germania. A Lipsia, i binari del tram si sono deformati e le linee aeree si sono abbassate, paralizzando le tratte più trafficate della città. Al 30 giugno, diverse sezioni autostradali nel Brandeburgo e nella Sassonia-Anhalt restavano chiuse per lavori di rifacimento del manto stradale, mentre la Deutsche Bahn ha imposto limiti di velocità ai treni ICE a lunga percorrenza a sud di Hannover. L’aeroporto di Berlino-Brandeburgo ha registrato 47 ritardi nei voli il 29 giugno, dopo aver aumentato la rotazione del personale a terra per prevenire il colpo di calore. Questi disagi hanno messo in luce le lacune nella pianificazione della resilienza climatica in Germania. Ospedali e infrastrutture critiche sono ancora solo parzialmente climatizzati; l’Associazione Medica Tedesca chiede controlli obbligatori per la protezione dal caldo, simili alle ispezioni antincendio. Gli operatori logistici avvertono che, se le chiusure stradali proseguiranno a luglio, i tempi di consegna per merci sensibili alla temperatura potrebbero raddoppiare. Per le aziende, l’impatto immediato si traduce in costi maggiori per la tutela dei lavoratori. Le politiche di viaggio aziendali vengono aggiornate per consentire itinerari flessibili, inclusi treni notturni o partecipazione virtuale alle riunioni. I responsabili delle strutture stanno rivedendo gli standard di ventilazione degli edifici, e diverse multinazionali a Francoforte hanno attivato “stanze fresche” per il personale sul campo al rientro dalle visite ai clienti. Sul lungo termine, gli esperti sottolineano la necessità di adottare in Germania schemi di “rifugi climatici” alla francese e di accelerare l’elettrificazione ferroviaria, in grado di sopportare temperature ambientali più elevate. Senza queste misure, il costo economico delle interruzioni della mobilità legate al clima potrebbe salire dagli attuali 1 miliardo di euro all’anno a 4 miliardi entro il 2030, secondo l’Istituto Wuppertal.