Đợt Nắng Nóng 41 °C Làm Đóng Cửa Đường Cao Tốc và Tàu Điện Đô Thị Ở Đức, Phơi Bày Những Lỗ Hổng Trong Hệ Thống Giao Thông

Đợt nắng nóng kỷ lục thứ ba trong hai tuần qua tại Đức đã làm đảo lộn việc di chuyển trong nước ngay khi mùa hè bắt đầu tăng cao. Theo Dịch vụ Khí tượng Đức (DWD), nhiệt độ tại Brandenburg đã lên tới 41,7 °C vào ngày 28 tháng 6, làm nhựa đường trên một số đoạn đường cao tốc A2 bị chảy và buộc phải đóng cửa một số tuyến đường cao tốc phía Đông nước Đức. Tại Leipzig, đường ray xe điện bị cong vênh và đường dây trên cao bị võng xuống, khiến các tuyến đường đông đúc nhất của thành phố bị tê liệt. Đến ngày 30 tháng 6, một số đoạn đường cao tốc ở Brandenburg và Saxony-Anhalt vẫn phải đóng cửa để sửa chữa mặt đường, trong khi Deutsche Bahn áp dụng giới hạn tốc độ cho các chuyến tàu ICE đường dài phía nam Hanover. Sân bay Berlin Brandenburg báo cáo 47 chuyến bay bị trì hoãn vào ngày 29 tháng 6 do đội ngũ phục vụ mặt đất phải thay ca thường xuyên hơn để tránh bị sốc nhiệt. Sự gián đoạn này đã làm lộ ra những lỗ hổng trong kế hoạch ứng phó với biến đổi khí hậu của Đức. Các bệnh viện và cơ sở hạ tầng quan trọng vẫn chỉ được trang bị điều hòa một phần; Hiệp hội Y khoa Đức đang kêu gọi thực hiện các cuộc kiểm tra bảo vệ chống nóng bắt buộc tương tự như kiểm tra an toàn cháy nổ. Các nhà vận chuyển cảnh báo nếu các tuyến đường tiếp tục đóng cửa sang tháng 7, thời gian giao hàng cho hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ có thể tăng gấp đôi. Đối với các nhà tuyển dụng, tác động trước mắt là chi phí chăm sóc sức khỏe tăng cao. Chính sách đi công tác của các công ty đang được cập nhật để cho phép linh hoạt về lộ trình, bao gồm cả việc sử dụng tàu đêm hoặc tham dự họp trực tuyến. Các quản lý cơ sở đang xem xét lại tiêu chuẩn thông gió trong tòa nhà, và một số tập đoàn đa quốc gia tại Frankfurt đã kích hoạt “phòng làm mát” cho nhân viên hiện trường trở về sau khi thăm khách hàng. Về lâu dài, các chuyên gia cho rằng Đức cần áp dụng các chương trình “nơi trú ẩn khí hậu” theo kiểu Pháp và đẩy nhanh việc điện khí hóa đường sắt để chịu được nhiệt độ môi trường cao hơn. Nếu không có các biện pháp này, chi phí kinh tế do gián đoạn di chuyển liên quan đến thời tiết có thể tăng từ khoảng 1 tỷ euro mỗi năm hiện nay lên tới 4 tỷ euro vào năm 2030, theo Viện Wuppertal.