Літній пік перевезень у Китаї б’є рекорди. За даними Xinhua, національні залізниці очікують 1,01 мільярда пасажирських поїздок з 1 липня по 31 серпня, тоді як платформа бронювання авіаквитків Umetrip зафіксувала 27 мільйонів внутрішніх і 5,9 мільйона міжнародних бронювань лише за липень — на 89% і 19% більше, ніж тижнем раніше. Особливу увагу мобільним стратегіям привертає напрямок подорожей. Попит на менші міста, такі як Ціньхуандао, Ілі та Цзіньдечжень, зріс у 2–6 разів, оскільки середній клас шукає прохолоди та культурної глибини. Авіакомпанії швидко адаптувалися: China Eastern збільшила частоту рейсів Шанхай–Урумчі на 51% і перенесла рейси Шанхай–Їнін до аеропорту Хунцяо в центрі міста, що спричинило зростання пропускної спроможності на 130%. Для роботодавців це має практичні наслідки. Проєктні команди, звиклі літати через великі хаби, тепер можуть змушені користуватися регіональними вузлами з обмеженими лаунжами та коворкінгами. Дефіцит житла у нішевих локаціях може також підвищити добові витрати. Менеджерам з подорожей варто оновити списки улюблених постачальників, включивши нові аеропорти та залізничні вузли, а також проінструктувати співробітників щодо незвичних варіантів наземного транспорту. Важливу роль відіграють і державні ініціативи. Вісім міністерств нещодавно запровадили заходи для інтеграції залізничних та туристичних послуг, заохочуючи операторів запускати тематичні поїзди та пропонувати мульти-модальні квитки. Авіаційні регулятори закликали авіакомпанії розробляти унікальні продукти з місцевим колоритом замість цінової конкуренції — сигнал, що додаткові послуги можуть замінити глибокі знижки. Активність виїзних подорожей також зростає завдяки безвізовому режиму на 30 днів, який тепер охоплює 50 країн. З початком чемпіонату світу з футболу у Північній Америці наступного місяця China Southern вже запланувала 38 щотижневих рейсів за сімома маршрутами до Північної Америки, що свідчить про повноцінне відновлення довготривалих корпоративних поїздок.
Джерело: Xinhua
