Đỉnh điểm vận tải mùa hè ở Trung Quốc đang phá vỡ mọi kỷ lục. Theo Tân Hoa Xã, ngành đường sắt quốc gia dự kiến sẽ phục vụ 1,01 tỷ lượt hành khách từ ngày 1/7 đến 31/8, trong khi nền tảng đặt vé máy bay Umetrip ghi nhận 27 triệu lượt đặt vé nội địa và 5,9 triệu lượt đặt vé quốc tế chỉ trong tháng 7 — tăng lần lượt 89% và 19% so với tuần trước đó. Điều thu hút sự chú ý của các chuyên gia chiến lược di chuyển là điểm đến của hành khách. Các điểm đến nhỏ như Qinhuangdao, Yili và Jingdezhen đang tăng trưởng đặt vé gấp 2 đến 6 lần khi tầng lớp trung lưu tìm kiếm những vùng khí hậu mát mẻ và trải nghiệm văn hóa sâu sắc hơn. Các hãng hàng không đã nhanh chóng điều chỉnh: China Eastern tăng tần suất chuyến bay từ Thượng Hải đến Urumqi lên 51% và chuyển các chuyến bay Thượng Hải – Yining về sân bay trung tâm Hongqiao, thúc đẩy tăng trưởng công suất lên 130%.
Đối với các nhà tuyển dụng, sự thay đổi này mang lại những tác động thực tiễn. Các nhóm dự án quen bay đến các trung tâm hàng đầu có thể phải chuyển tiếp qua các điểm kết nối vùng với cơ sở vật chất phòng chờ hoặc không gian làm việc chung hạn chế. Tình trạng thiếu chỗ ở tại các điểm đến đặc thù cũng có thể làm tăng chi phí hàng ngày. Các quản lý du lịch nên cập nhật danh sách nhà cung cấp ưu tiên để bao gồm các sân bay và trung tâm đường sắt mới nổi, đồng thời hướng dẫn nhân viên về các lựa chọn vận chuyển mặt đất chưa quen thuộc.
![Làn Sóng Du Lịch Mùa Hè Kỷ Lục Đẩy Nhu Cầu Hướng Tới Các Thành Phố Hạng Hai của Trung Quốc]()
Các chính sách hỗ trợ cũng đóng vai trò quan trọng. Tám bộ ngành gần đây đã ban hành các biện pháp tích hợp dịch vụ đường sắt và du lịch, khuyến khích các nhà khai thác tổ chức các đoàn tàu chủ đề và cung cấp các gói vé đa phương tiện một lần. Cơ quan hàng không dân dụng cũng thúc giục các hãng phát triển sản phẩm khác biệt, lồng ghép văn hóa địa phương thay vì chỉ cạnh tranh về giá — dấu hiệu cho thấy các tiện ích giá trị gia tăng có thể thay thế cho các chương trình giảm giá sâu.
Hoạt động di chuyển ra nước ngoài cũng rất sôi động nhờ chính sách miễn thị thực 30 ngày áp dụng cho 50 quốc gia. Với việc FIFA World Cup sẽ khởi tranh tại Bắc Mỹ vào tháng tới, riêng China Southern đã lên kế hoạch 38 chuyến bay hàng tuần trên 7 tuyến Bắc Mỹ, báo hiệu rằng du lịch công tác đường dài đã thực sự trở lại.
Đối với các nhà tuyển dụng, sự thay đổi này mang lại những tác động thực tiễn. Các nhóm dự án quen bay đến các trung tâm hàng đầu có thể phải chuyển tiếp qua các điểm kết nối vùng với cơ sở vật chất phòng chờ hoặc không gian làm việc chung hạn chế. Tình trạng thiếu chỗ ở tại các điểm đến đặc thù cũng có thể làm tăng chi phí hàng ngày. Các quản lý du lịch nên cập nhật danh sách nhà cung cấp ưu tiên để bao gồm các sân bay và trung tâm đường sắt mới nổi, đồng thời hướng dẫn nhân viên về các lựa chọn vận chuyển mặt đất chưa quen thuộc.
Các chính sách hỗ trợ cũng đóng vai trò quan trọng. Tám bộ ngành gần đây đã ban hành các biện pháp tích hợp dịch vụ đường sắt và du lịch, khuyến khích các nhà khai thác tổ chức các đoàn tàu chủ đề và cung cấp các gói vé đa phương tiện một lần. Cơ quan hàng không dân dụng cũng thúc giục các hãng phát triển sản phẩm khác biệt, lồng ghép văn hóa địa phương thay vì chỉ cạnh tranh về giá — dấu hiệu cho thấy các tiện ích giá trị gia tăng có thể thay thế cho các chương trình giảm giá sâu.
Hoạt động di chuyển ra nước ngoài cũng rất sôi động nhờ chính sách miễn thị thực 30 ngày áp dụng cho 50 quốc gia. Với việc FIFA World Cup sẽ khởi tranh tại Bắc Mỹ vào tháng tới, riêng China Southern đã lên kế hoạch 38 chuyến bay hàng tuần trên 7 tuyến Bắc Mỹ, báo hiệu rằng du lịch công tác đường dài đã thực sự trở lại.
Nguồn: Xinhua
