Cathay Pacific переглядає процедури в кабіні пілотів після радіомовного збою в повітрі, що спричинив екстрене реагування НАТО

China Travel News повідомило 14 липня, що 4 липня літак Cathay Pacific Airbus A350 на маршруті Гонконг–Лондон тимчасово втратив радіозв’язок над повітряним простором Румунії, через що НАТО активувало систему швидкого реагування, і угорські винищувачі були підняті в повітря. Хоча зв’язок було відновлено за кілька хвилин, а рейс безпечно приземлився в аеропорту Хітроу, цей інцидент змусив Департамент цивільної авіації Гонконгу (CAD) розпочати внутрішнє розслідування протоколів роботи екіпажу на далекомагістральних рейсах. Попередні дані показують, що транспондер літака продовжував передавати позицію, але канали VHF і HF залишалися без відповіді майже дев’ять хвилин — час, який за стандартами Eurocontrol автоматично запускає військове перехоплення. Галузеві аналітики відзначають, що під час брифінгів із зміни маршруту навантаження на екіпаж зростає, що часто збігається з моментами передачі управління повітряним рухом, створюючи ризик пропущених викликів. Cathay Pacific вже нагадала пілотам про необхідність розподілу обов’язків, щоб хоча б один пілот постійно контролював основну частоту ATC під час передачі управління, а також використовувати CPDLC (систему обміну даними між диспетчером і пілотом) як резервний канал зв’язку. Авіакомпанія також прискорює встановлення нової супутникової системи голосового зв’язку VoIP, яка забезпечує зв’язок навіть за межами традиційного радіусного покриття. Для менеджерів з організації подорожей цей випадок підкреслює важливість моніторингу повідомлень про порушення в маршруті. Тимчасова втрата зв’язку може призвести до зміни маршруту, що загрожує зривом графіків або втратами вантажних сполучень; організації мають забезпечити інтеграцію платформ duty-of-care із системами відстеження рейсів у реальному часі та надсиланням сповіщень мобільним мандрівникам. CAD повідомив, що поділиться результатами розслідування з Європейською агенцією авіаційної безпеки та Управлінням цивільної авіації Великої Британії, і наразі порушень регуляторних норм не виявлено. Водночас експерти прогнозують, що вже за кілька місяців з’являться нові рекомендації щодо управління ресурсами екіпажу на наддалекомагістральних рейсах.