Переговори між Канадою та ЄС про мобільність натякають на майбутні безвізові права на роботу, але угоди поки немає

Поїздка прем’єр-міністра Марка Карні до Європи в середині вересня знову викликала чутки про можливу угоду про мобільність між Канадою та ЄС. 16 вересня у Страсбурзі президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн запропонувала, щоб Канада стала першим «асоційованим членом» ЄС — це могло б розширити права на проживання та роботу в країнах блоку. Канадські чиновники підтвердили наявність обговорень, але наголосили, що переговори наразі перебувають на початковому етапі. За повідомленнями, Оттава розглядає рамкові угоди, які виходять за межі Угоди про всеосяжне економічне та торговельне партнерство (CETA), потенційно дозволяючи канадським фахівцям працювати в державах-членах ЄС без традиційних робочих дозволів. Подібні асоційовані угоди вже існують між ЄС та кількома сусідніми країнами, надаючи різний рівень свободи трудової мобільності. Для бізнесу це відкриває перспективу спрощеного залучення талантів до трансатлантичних проєктів, полегшення правил для команд, що подають заявки, та спрощення короткострокових відряджень — важливо для секторів від чистих технологій до оборонного виробництва. Втім, доки угода не буде укладена, чинні національні імміграційні правила залишаються в силі; громадяни Канади мають отримувати місцеві дозволи на роботу для більшості оплачуваних видів діяльності, що перевищують 90 днів. Керівникам з мобільності слід уважно стежити за повідомленнями Міністерства закордонних справ Канади та почати аналізувати популярні напрямки в ЄС, щоб визначити, які національні схеми — внутрішньокорпоративні переведення, «блакитна карта», винятки для постачальників послуг — можуть бути замінені. Також варто попереджати працівників, що автоматичні права на роботу не гарантовані: оманливі заголовки можуть призвести до порушень і навіть заборони на в’їзд до Шенгенської зони. Переговорники не назвали термінів, але експерти очікують звітів про прогрес на саміті лідерів Канади та ЄС, запланованому на березень 2027 року. До того часу компаніям радять продовжувати закладати в бюджет витрати на місцевих юристів і дозволи, враховуючи стратегічні переваги потенційного майбутнього коридору мобільності.