Важливий крок у налагодженні довіри в довго заблокованих переговорах щодо миру на Кіпрі став ближчим цього тижня після того, як грецько-кіпрський переговорник Менелаос Менелау підтвердив, що спір щодо маршруту, який блокував відкриття нового переходу в Пірой, було вирішено. Запланована дорога з’єднає контрольоване урядом село Атінену з Агланджією на околицях Нікосії, дозволяючи транспортним засобам вперше перетинати зону буферу під патрулюванням ООН у Пірой. Відкриття переходу скоротить час у дорозі для тисяч працівників і фермерів, які нині змушені робити об’їзд через КПП Агіос Дометіос або Пергамос, а також створить альтернативний коридор для комерційного транспорту між портом Ларнака, Нікосією та громадами в східній частині рівнини Месарія. За словами Менелау, залишковою перешкодою є наполягання турецько-кіпрської сторони на одночасному відкритті другого переходу між Лоуруджіною та Лімпією. Грецько-кіпрська сторона натомість пропонує відкриття переходу біля Коккіна, аргументуючи це тим, що відкриття Лоуруджіни може створити загрозу безпеці Атінену, оскільки село майже оточене територією під контролем Туреччини. Переговорники обох сторін спочатку домовилися у березні 2025 року під час переговорів за посередництва ООН у Женеві про відкриття чотирьох нових переходів; однак політичні суперечки щодо їх розташування неодноразово відкладали реалізацію. Чому це важливо для глобальної мобільності? По-перше, КПП Пірой стане дев’ятим переходом між двома сторонами, що сприятиме нормалізації щоденного руху працівників, студентів і туристів, а також зменшить навантаження на перевантажений КПП Агіос Дометіос. По-друге, покращення внутрішньої транспортної мережі посилює позиції Кіпру у прагненні до вступу до Шенгенської зони, адже експерти ЄС давно наполягають на тому, щоб Нікосія продемонструвала ефективний контроль усіх пунктів в’їзду та виїзду. І нарешті, кожен додатковий перехід знижує транзакційні витрати для компаній, чиї працівники змушені перетинати Зелену лінію — особливо для логістичних фірм, що курсують між портом Ларнака, складами в Нікосії та Фамагустою. Якщо вдасться домовитися щодо останнього спірного питання, інженерні обстеження можуть розпочатися до кінця року, а ООН очікується нагляд за будівництвом у зоні буферу. Місцева влада Атінену вже виділила кошти на оновлення під’їзних доріг, а Програма допомоги Європейської комісії для турецько-кіпрської громади заявила про можливість співфінансування встановлення дорожніх знаків і розмітки відповідно до стандартів безпеки ЄС. Тим часом бізнеси, що залежать від торгівлі через лінію розмежування, мають переглянути свої транспортні графіки та врахувати, як новий маршрут може скоротити час доставки після запуску.
Джерело: Cyprus Mail
