ایئر ٹرانسیٹ میں مزدوری کشیدگی 17 نومبر کو عوامی توجہ کا مرکز بن گئی جب سینکڑوں پائلٹس نے مونٹریال-ٹریوڈو انٹرنیشنل ایئرپورٹ اور ٹورنٹو پیرسن کے ٹرمینل 3 کے باہر ہم آہنگ معلوماتی احتجاجی مظاہرے کیے۔ یہ مظاہرہ وفاقی طور پر مقرر کردہ مفاہمتی مدت کے ختم ہونے سے ایک دن قبل ہوا اور ایئر لائن پائلٹس ایسوسی ایشن (ALPA) اور ایئر ٹرانسیٹ کے درمیان معاہدے کی بات چیت میں ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرتا ہے۔
پائلٹس ایئر کینیڈا اور ویسٹ جیٹ کے ہم منصبوں کے برابر اجرت، بہتر شیڈول کی پیش گوئی اور ریٹائرمنٹ کے انتظامات میں بہتری کا مطالبہ کر رہے ہیں۔ ALPA کے مطابق، ایئر ٹرانسیٹ کے پائلٹس اپریل 2024 سے ایک ختم شدہ معاہدے کے تحت کام کر رہے ہیں اور اہم اجرتی پیمانوں پر صنعت کے معیار سے 15 فیصد تک پیچھے ہیں۔ انتظامیہ کا موقف ہے کہ تفریحی پروازوں پر مرکوز یہ ایئر لائن ابھی وبائی مرض سے متعلق قرضوں سے نکل رہی ہے اور بغیر کرایوں میں اضافے کے بڑے اخراجات برداشت نہیں کر سکتی۔
![ایئر ٹرانسیٹ کے پائلٹس نے مونٹریال اور ٹورنٹو کے ہبز پر معلوماتی احتجاجی مظاہرے کیے]()
کینیڈا کے مزدوری کوڈ کے تحت، 19 نومبر سے 21 دن کی ٹھنڈک کی مدت شروع ہو گی۔ اگر کوئی معاہدہ نہ ہوا یا وفاقی ثالث مداخلت نہ کی تو یونین قانونی طور پر 10 دسمبر سے ہڑتال کر سکتی ہے یا ایئر لائن کارکنوں کو کام سے روک سکتی ہے۔ کاروباری مسافروں اور ٹور آپریٹرز کے لیے یہ وقت عید کی چھٹیوں کے عروج کے ساتھ ملتا ہے، جس سے بڑے پیمانے پر پروازوں کی منسوخی اور دوبارہ راستہ تلاش کرنے کے مسائل کا خدشہ پیدا ہو جاتا ہے، خاص طور پر کینیڈا کے دو مصروف ترین بین الاقوامی ہوائی اڈوں پر۔
ایئر ٹرانسیٹ سالانہ تقریباً 5 ملین مسافروں کو لے جاتا ہے، جس کا نیٹ ورک زیادہ تر ٹرانس اٹلانٹک تفریحی راستوں پر مرکوز ہے لیکن اہم سردیوں کے سورج والے مقامات کو بھی شامل کرتا ہے۔ دسمبر میں اس ایئر لائن پر بکنگ کرانے والے کارپوریٹ سفر کے منتظمین کو متبادل ایئر لائنز پر لچکدار ٹکٹ اور مزدوری کے خلل کو کور کرنے والے سفر بیمہ کے اضافی انتظامات کرنے کی ہدایت کی گئی ہے۔
تاریخی طور پر، وفاقی حکومت نے صرف اس وقت ایئر لائن مزدوری تنازعات کو کام پر واپس لانے کے لیے قانون سازی کی ہے جب طویل ہڑتالیں اقتصادی استحکام کو خطرے میں ڈالتی ہیں۔ یہاں اوٹاوا کی مداخلت کا انحصار آئندہ ہفتوں میں مذاکرات کی رفتار اور کینیڈا کے وسیع تر ہوابازی شعبے پر ممکنہ اثرات پر ہو سکتا ہے۔
پائلٹس ایئر کینیڈا اور ویسٹ جیٹ کے ہم منصبوں کے برابر اجرت، بہتر شیڈول کی پیش گوئی اور ریٹائرمنٹ کے انتظامات میں بہتری کا مطالبہ کر رہے ہیں۔ ALPA کے مطابق، ایئر ٹرانسیٹ کے پائلٹس اپریل 2024 سے ایک ختم شدہ معاہدے کے تحت کام کر رہے ہیں اور اہم اجرتی پیمانوں پر صنعت کے معیار سے 15 فیصد تک پیچھے ہیں۔ انتظامیہ کا موقف ہے کہ تفریحی پروازوں پر مرکوز یہ ایئر لائن ابھی وبائی مرض سے متعلق قرضوں سے نکل رہی ہے اور بغیر کرایوں میں اضافے کے بڑے اخراجات برداشت نہیں کر سکتی۔
کینیڈا کے مزدوری کوڈ کے تحت، 19 نومبر سے 21 دن کی ٹھنڈک کی مدت شروع ہو گی۔ اگر کوئی معاہدہ نہ ہوا یا وفاقی ثالث مداخلت نہ کی تو یونین قانونی طور پر 10 دسمبر سے ہڑتال کر سکتی ہے یا ایئر لائن کارکنوں کو کام سے روک سکتی ہے۔ کاروباری مسافروں اور ٹور آپریٹرز کے لیے یہ وقت عید کی چھٹیوں کے عروج کے ساتھ ملتا ہے، جس سے بڑے پیمانے پر پروازوں کی منسوخی اور دوبارہ راستہ تلاش کرنے کے مسائل کا خدشہ پیدا ہو جاتا ہے، خاص طور پر کینیڈا کے دو مصروف ترین بین الاقوامی ہوائی اڈوں پر۔
ایئر ٹرانسیٹ سالانہ تقریباً 5 ملین مسافروں کو لے جاتا ہے، جس کا نیٹ ورک زیادہ تر ٹرانس اٹلانٹک تفریحی راستوں پر مرکوز ہے لیکن اہم سردیوں کے سورج والے مقامات کو بھی شامل کرتا ہے۔ دسمبر میں اس ایئر لائن پر بکنگ کرانے والے کارپوریٹ سفر کے منتظمین کو متبادل ایئر لائنز پر لچکدار ٹکٹ اور مزدوری کے خلل کو کور کرنے والے سفر بیمہ کے اضافی انتظامات کرنے کی ہدایت کی گئی ہے۔
تاریخی طور پر، وفاقی حکومت نے صرف اس وقت ایئر لائن مزدوری تنازعات کو کام پر واپس لانے کے لیے قانون سازی کی ہے جب طویل ہڑتالیں اقتصادی استحکام کو خطرے میں ڈالتی ہیں۔ یہاں اوٹاوا کی مداخلت کا انحصار آئندہ ہفتوں میں مذاکرات کی رفتار اور کینیڈا کے وسیع تر ہوابازی شعبے پر ممکنہ اثرات پر ہو سکتا ہے۔
ماخذ: PAX News
