اوبر کے سی ای او نے ہانگ کانگ سے مطالبہ کیا ہے کہ وہ نئی لائسنسنگ نظام کی تیاری کے دوران سواری شیئرنگ کے لیے حقیقی اور قابلِ عمل کوٹہ مقرر کرے۔

اوبر کے چیف ایگزیکٹو دارا خسروشاہی نے 12 دسمبر کو ہانگ کانگ کے 24 گھنٹے کے دورے کے دوران پالیسی سازوں پر زور دیا کہ ایپ پر مبنی رائیڈ ہیلنگ کے ضوابط کے لیے حقائق پر مبنی نقطہ نظر اپنایا جائے۔ اوبر کے کازوے بے دفتر میں صحافیوں سے بات کرتے ہوئے، سی ای او نے بتایا کہ ہانگ کانگ میں اب 30,000 سے زائد فعال ڈرائیور اور 100 سے زائد ممالک کے سیاح اس پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہیں۔ انہوں نے خبردار کیا کہ اگر آنے والے لائسنسنگ نظام میں رائیڈ ہیلنگ گاڑیوں کی تعداد بہت کم رکھی گئی تو سروس کی بھروسہ مندی متاثر ہو سکتی ہے اور شہر کی کاروباری سفر کے مرکز کے طور پر کشش کم ہو جائے گی۔

پس منظر: جولائی 2025 میں ہانگ کانگ کی قانون ساز کونسل نے روڈ ٹریفک (ترمیمی) بل منظور کیا، جس نے رائیڈ ہیلنگ کو باضابطہ قانونی حیثیت دی اور ایک مخصوص ضابطہ کار کے لیے راہ ہموار کی۔ ٹرانسپورٹ اینڈ لاجسٹکس بیورو ذیلی قوانین تیار کر رہا ہے جو گاڑی کی عمر کی حد، انشورنس کی ضروریات اور سب سے زیادہ متنازعہ، سالانہ جاری کیے جانے والے رائیڈ ہیلنگ گاڑیوں کے لائسنس کی کوٹہ مقرر کرے گا۔ روایتی ٹیکسی گروپس سخت کوٹہ اور فی سفر محصول کے حق میں دباؤ ڈال رہے ہیں تاکہ ٹیکسی صنعت کی مدد ہو، جبکہ ٹیکنالوجی کمپنیاں حقیقی وقت کی طلب سے منسلک زیادہ کوٹہ کی حمایت کر رہی ہیں۔



خسروشاہی نے آسٹریلیا کی طرح ایک چھوٹے فی سفر محصول کی شرط پر مشروط حمایت کا اشارہ دیا۔ "ہم لازمی طور پر اعتراض نہیں کریں گے،" انہوں نے کہا، "لیکن تفصیلات اہم ہیں۔" انہوں نے زور دیا کہ کوئی بھی کوٹہ "عملی حقیقت" کی عکاسی کرے اور ہانگ کانگ کے سیاحت اور کانفرنس ٹریفک کی 2026 میں بحالی کے ساتھ قدرتی ترقی کی اجازت دے۔

عملی اثرات:
• کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کو کوٹہ کے فیصلے پر نظر رکھنی چاہیے؛ سخت کوٹہ چوٹی کے اوقات میں گاڑیوں کی دستیابی کم کر سکتا ہے اور کرایے بڑھا سکتا ہے، جو زمینی نقل و حمل کے بجٹ کو متاثر کرے گا۔
• کاروباری مسافروں کو طویل انتظار کے اوقات کے لیے منصوبہ بندی کرنی پڑ سکتی ہے یا ہوٹل شٹل اور پیشگی بک کی گئی کار سروسز پر زیادہ انحصار کرنا پڑ سکتا ہے جب تک کہ مارکیٹ مستحکم نہ ہو جائے۔
• ایچ آر ٹیمیں جو ہانگ کانگ منتقل ہونے والے غیر ملکی ملازمین کے لیے سفر کی پالیسیاں تیار کر رہی ہیں، انہیں یقینی بنانا چاہیے کہ لائسنسنگ کی تفصیلات حتمی ہونے کے بعد مجاز نقل و حمل کے طریقے اپ ڈیٹ کیے جائیں۔

مستقبل کا منظر: حکومت متوقع ہے کہ 2026 کی پہلی سہ ماہی میں ذیلی قوانین کا مسودہ جاری کرے گی، اور ابتدائی لائسنس 2026 کے وسط تک جاری کیے جائیں گے۔ اگر حکام ڈیٹا پر مبنی کوٹہ نظام اپناتے ہیں—شاید لائسنس کی تعداد کو استعمال کے اعداد و شمار سے منسلک کرتے ہوئے—تو ہانگ کانگ خود کو متوازن رائیڈ ہیلنگ ضابطہ کاری کے لیے علاقائی معیار کے طور پر قائم کر سکتا ہے۔ اس کے برعکس، بہت زیادہ محتاط کوٹہ گرے مارکیٹ کے ڈرائیوروں کو برقرار رکھ سکتا ہے، جس سے نفاذ متاثر ہوگا اور شہر کے ہموار، ٹیکنالوجی سے لیس موبلٹی کے مقصد کو نقصان پہنچے گا۔