우버 CEO, 홍콩에 현실적인 차량 호출 할당량 설정 촉구…도시, 새로운 면허 제도 준비 중

우버 최고경영자 다라 코스로샤히는 12월 12일 홍콩을 24시간 방문해 앱 기반 차량 호출 서비스 규제에 대해 ‘사실에 근거한’ 접근 방식을 정책 입안자들에게 촉구했다. 우버의 코즈웨이베이 사무실에서 기자들과 만난 그는 현재 홍콩에서 3만 명 이상의 활성 운전자와 100개국 이상의 관광객이 이 플랫폼을 이용하고 있다고 밝혔다. 그는 향후 도입될 면허 제도가 차량 수를 지나치게 제한할 경우 서비스 신뢰도가 떨어지고, 홍콩이 비즈니스 여행 허브로서의 매력이 약화될 수 있다고 경고했다.

배경: 2025년 7월 홍콩 입법회는 도로교통(개정) 법안을 통과시켜 차량 호출 서비스를 공식 합법화하고 전용 규제 체계 마련의 길을 열었다. 교통물류국은 차량 연령 제한, 보험 요건, 그리고 가장 논란이 되는 연간 차량 호출 면허 발급 쿼터를 정하는 하위 법규를 준비 중이다. 전통 택시 업계는 엄격한 쿼터 제한과 택시 산업을 지원하는 건당 요금 부과를 요구하는 반면, 기술 기업들은 실시간 수요에 연동된 더 큰 쿼터를 주장하고 있다.



코스로샤히 CEO는 호주의 사례처럼 차량 호출 회사가 건당 소액 요금을 내는 방식의 부과금에 대해 조건부 지지를 표명했다. 그는 “반대하지는 않지만, 세부 사항이 중요하다”고 말했다. 또한 쿼터는 “운영 현실”을 반영해야 하며, 2026년 홍콩의 관광 및 컨벤션 수요가 회복됨에 따라 자연스러운 성장도 허용해야 한다고 강조했다.

실질적 영향:
• 기업 모빌리티 담당자들은 쿼터 결정 상황을 주시해야 한다. 엄격한 제한은 피크 시간대 차량 가용성을 줄이고 요금을 인상해 교통 예산에 영향을 미칠 수 있다.
• 비즈니스 여행객은 대기 시간이 길어지거나 호텔 셔틀 및 사전 예약 차량 서비스에 더 의존해야 할 가능성이 있다.
• 홍콩으로 이주하는 외국인 직원의 출장 정책을 수립하는 인사팀은 면허 세부 사항이 확정되면 허용 교통 수단을 반드시 업데이트해야 한다.

전망: 정부는 2026년 1분기에 하위 법규 초안을 발표하고, 2026년 중반까지 초기 면허를 발급할 예정이다. 당국이 데이터 기반 쿼터 시스템을 도입해 면허 수를 이용 통계에 연동한다면, 홍콩은 균형 잡힌 차량 호출 규제의 지역적 모범 사례로 자리매김할 수 있다. 반면, 지나치게 보수적인 쿼터 제한은 불법 운전자 문제를 지속시키고, 단절 없는 첨단 모빌리티 구현이라는 도시 목표를 저해할 위험이 있다.