CEO Uber kêu gọi Hồng Kông đặt hạn ngạch gọi xe hợp lý khi thành phố chuẩn bị áp dụng quy định cấp phép mới

Giám đốc điều hành Uber, Dara Khosrowshahi, đã tận dụng chuyến thăm 24 giờ tại Hồng Kông vào ngày 12 tháng 12 để kêu gọi các nhà hoạch định chính sách áp dụng cách tiếp cận “dựa trên dữ liệu thực tế” trong việc quản lý dịch vụ gọi xe qua ứng dụng. Phát biểu với báo giới tại văn phòng Uber ở Causeway Bay, ông cho biết hiện có hơn 30.000 tài xế hoạt động và du khách từ hơn 100 quốc gia đang sử dụng nền tảng này tại Hồng Kông. Ông cảnh báo nếu hệ thống cấp phép sắp tới giới hạn số lượng xe gọi xe quá thấp, độ tin cậy của dịch vụ có thể giảm, ảnh hưởng đến sức hút của thành phố như một trung tâm du lịch công tác.

Bối cảnh: Vào tháng 7 năm 2025, Hội đồng Lập pháp Hồng Kông đã thông qua Dự luật Sửa đổi Luật Giao thông Đường bộ, chính thức hợp pháp hóa dịch vụ gọi xe và mở đường cho khung pháp lý chuyên biệt. Cục Giao thông và Logistics đang soạn thảo các quy định phụ trợ, trong đó sẽ quy định giới hạn tuổi xe, yêu cầu bảo hiểm và đặc biệt gây tranh cãi là hạn ngạch cấp phép xe gọi xe hàng năm. Các nhóm taxi truyền thống đang vận động để có hạn ngạch nghiêm ngặt và áp thuế trên mỗi chuyến đi nhằm hỗ trợ ngành taxi, trong khi các công ty công nghệ đề xuất hạn ngạch lớn hơn dựa trên nhu cầu thực tế theo thời gian.



Ông Khosrowshahi bày tỏ sự ủng hộ có điều kiện đối với một loại thuế tương tự như ở Úc, nơi các công ty gọi xe trả một khoản phụ phí nhỏ trên mỗi chuyến. “Chúng tôi không nhất thiết phản đối,” ông nói, “nhưng chi tiết rất quan trọng.” Ông nhấn mạnh rằng hạn ngạch phải phản ánh “thực tế vận hành” và cho phép tăng trưởng tự nhiên khi lượng khách du lịch và hội nghị tại Hồng Kông phục hồi vào năm 2026.

Tác động thực tiễn:
• Các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp nên theo dõi quyết định về hạn ngạch; hạn ngạch chặt có thể làm giảm số lượng xe có sẵn vào giờ cao điểm và đẩy giá cước lên, ảnh hưởng đến ngân sách vận chuyển mặt đất.
• Người đi công tác có thể phải chuẩn bị cho thời gian chờ lâu hơn hoặc phụ thuộc nhiều hơn vào xe đưa đón khách sạn và dịch vụ đặt xe trước cho đến khi thị trường ổn định.
• Các nhóm nhân sự xây dựng chính sách đi lại cho nhân viên nước ngoài chuyển đến Hồng Kông cần cập nhật các phương tiện được phép sử dụng khi chi tiết cấp phép được hoàn thiện.

Triển vọng: Chính phủ dự kiến sẽ công bố dự thảo quy định phụ trợ trong quý 1 năm 2026, với việc cấp phép ban đầu dự kiến vào giữa năm 2026. Nếu các cơ quan chức năng áp dụng hệ thống hạn ngạch dựa trên dữ liệu — có thể liên kết số lượng giấy phép với thống kê sử dụng — Hồng Kông có thể trở thành hình mẫu khu vực về quản lý dịch vụ gọi xe cân bằng. Ngược lại, hạn ngạch quá nghiêm ngặt có thể khiến tài xế hoạt động chui tiếp tục tồn tại, làm suy yếu việc thực thi và mục tiêu của thành phố về di chuyển liền mạch, ứng dụng công nghệ.