ウーバーCEO、香港に現実的な配車サービスの割当設定を要請－新たな許認可制度導入を前に

ウーバーの最高経営責任者（CEO）ダラ・コスロシャヒ氏は、12月12日に香港を24時間訪問し、アプリを活用した配車サービスの規制に関して「事実に基づく」アプローチを政策担当者に訴えました。コーズウェイベイのウーバーオフィスで記者団に対し、香港では3万人以上のアクティブドライバーと100カ国以上からの観光客が同プラットフォームを利用していることを明かしました。彼は、今後導入されるライセンス制度で配車車両の上限が低すぎると、サービスの信頼性が低下し、香港のビジネス旅行拠点としての魅力が損なわれる可能性があると警鐘を鳴らしました。

背景：2025年7月、香港立法会は道路交通（改正）法案を可決し、配車サービスを正式に合法化、専用の規制枠組みの整備に道を開きました。運輸物流局は、車両の年齢制限や保険要件、そして最も議論を呼んでいる配車車両ライセンスの年間発行枠を定めるための補助法令を策定中です。従来のタクシー業界は厳格な上限設定と、タクシー業界を支援するための1回ごとの課徴金導入を求めている一方、テクノロジー企業はリアルタイムの需要に連動したより大きな発行枠を主張しています。



コスロシャヒ氏は、オーストラリアのように配車会社が1回の乗車ごとに少額の追加料金を支払う課徴金制度について条件付きで支持を示しました。「必ずしも反対はしないが、詳細が重要だ」と述べ、発行枠は「運用実態」を反映し、2026年に香港の観光やコンベンション需要が回復する中で自然な成長を許容すべきだと強調しました。

実務的な影響：
• 企業のモビリティマネージャーは発行枠の決定を注視すべきです。厳しい上限はピーク時の車両不足や運賃の上昇を招き、交通費予算に影響を与える可能性があります。
• 出張者は待ち時間の長期化を見越すか、ホテルのシャトルや事前予約の車両サービスをより多く利用する必要が出てくるかもしれません。
• 香港に赴任する外国人社員のための人事部門は、ライセンス制度の詳細が確定次第、許可される交通手段を旅行ポリシーに反映させる必要があります。

展望：政府は2026年第1四半期に補助法令の草案を公表し、同年中頃までに初回のライセンス発行を予定しています。もし当局が利用データに基づく発行枠制度を採用すれば、香港はバランスの取れた配車規制の地域的なモデルケースとなる可能性があります。一方で、過度に保守的な上限設定はグレーマーケットのドライバーの温存を招き、取り締まりの効果を損ない、テクノロジーを活用したシームレスなモビリティ実現の目標を阻害する恐れがあります。