CEO da Uber pede que Hong Kong estabeleça cota realista para serviços de transporte por aplicativo enquanto cidade prepara novo regime de licenciamento

O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, aproveitou uma visita de 24 horas a Hong Kong, em 12 de dezembro, para defender uma abordagem “baseada em fatos” na regulamentação dos serviços de transporte por aplicativo. Em entrevista à imprensa no escritório da Uber em Causeway Bay, o executivo revelou que mais de 30 mil motoristas ativos e turistas de mais de 100 países já utilizam a plataforma na cidade. Ele alertou que, se o sistema de licenciamento limitar demais o número de veículos de transporte por aplicativo, a confiabilidade do serviço pode cair e a atratividade de Hong Kong como polo de viagens de negócios pode ser prejudicada.

Contexto: Em julho de 2025, o Conselho Legislativo de Hong Kong aprovou o Projeto de Lei de Emenda ao Trânsito Rodoviário, legalizando formalmente o transporte por aplicativo e abrindo caminho para um marco regulatório específico. O Departamento de Transportes e Logística está elaborando a legislação complementar que definirá limites de idade dos veículos, exigências de seguro e — o ponto mais controverso — a cota anual de licenças para veículos de transporte por aplicativo. Grupos tradicionais de táxi pressionam por um limite rígido e uma taxa por viagem para subsidiar o setor, enquanto empresas de tecnologia defendem uma cota maior, vinculada à demanda em tempo real.



Khosrowshahi manifestou apoio condicional a uma taxa semelhante à da Austrália, onde as empresas de transporte por aplicativo pagam um pequeno adicional por viagem. “Não vamos necessariamente nos opor”, afirmou, “mas os detalhes são importantes.” Ele enfatizou que qualquer cota deve refletir a “realidade operacional” e permitir crescimento orgânico à medida que o turismo e os eventos em Hong Kong se recuperam em 2026.

Implicações práticas:
• Gestores de mobilidade corporativa devem acompanhar a decisão sobre a cota; um limite restrito pode reduzir a disponibilidade de veículos nos horários de pico e elevar as tarifas, impactando os orçamentos de transporte terrestre.
• Viajantes a negócios podem precisar planejar tempos de espera maiores ou depender mais de transporte oferecido por hotéis e serviços de carro pré-reservados até que o mercado se estabilize.
• Equipes de RH que elaboram políticas de viagem para expatriados em Hong Kong devem garantir que os modos de transporte permitidos sejam atualizados após a definição dos detalhes do licenciamento.

Perspectivas: Espera-se que o governo divulgue o projeto da legislação complementar no primeiro trimestre de 2026, com as primeiras licenças sendo emitidas até meados do ano. Se as autoridades adotarem um sistema de cotas baseado em dados — possivelmente vinculando o número de licenças às estatísticas de uso — Hong Kong poderá se tornar uma referência regional em regulamentação equilibrada do transporte por aplicativo. Por outro lado, um limite excessivamente conservador pode manter a atuação de motoristas na informalidade, prejudicando a fiscalização e o objetivo da cidade de oferecer mobilidade integrada e tecnológica.