Ketua Pegawai Eksekutif Uber, Dara Khosrowshahi, menggunakan lawatan 24 jam ke Hong Kong pada 12 Disember untuk mendesak pembuat dasar mengamalkan pendekatan berasaskan fakta dalam mengawal selia perkhidmatan teksi atas talian. Dalam sidang media di pejabat Uber di Causeway Bay, CEO itu mendedahkan lebih 30,000 pemandu aktif dan pelancong dari lebih 100 negara kini menggunakan platform tersebut di Hong Kong. Beliau memberi amaran bahawa jika sistem pelesenan yang bakal diperkenalkan mengehadkan bilangan kenderaan teksi atas talian terlalu rendah, kebolehpercayaan perkhidmatan boleh merosot dan daya tarikan bandar sebagai hab perjalanan perniagaan mungkin terjejas.
Latar belakang: Pada Julai 2025, Dewan Perundangan Hong Kong meluluskan Rang Undang-Undang Pindaan Jalan Raya yang secara rasmi menghalalkan perkhidmatan teksi atas talian dan membuka jalan kepada rangka kerja pengawalseliaan khusus. Biro Pengangkutan dan Logistik sedang merangka perundangan subsidiari yang akan menetapkan had umur kenderaan, keperluan insurans dan—yang paling kontroversi—kuota lesen kenderaan teksi atas talian yang akan dikeluarkan setiap tahun. Kumpulan teksi tradisional mendesak had ketat dan levi per perjalanan untuk menyokong industri teksi, manakala syarikat teknologi berhujah untuk kuota lebih besar yang berkait dengan permintaan masa nyata.
![CEO Uber menggesa Hong Kong menetapkan kuota perkhidmatan teksi atas permintaan yang realistik ketika bandar itu bersiap sedia untuk memperkenalkan rejim pelesenan baru.]()
Khosrowshahi menunjukkan sokongan bersyarat terhadap levi serupa dengan Australia, di mana syarikat perkongsian teksi membayar caj kecil setiap perjalanan. “Kami tidak semestinya menolak,” katanya, “tetapi butiran adalah penting.” Beliau menegaskan bahawa sebarang kuota harus mencerminkan “realiti operasi” dan membenarkan pertumbuhan organik apabila pelancongan dan trafik konvensyen Hong Kong pulih pada 2026.
Implikasi praktikal:
• Pengurus mobiliti korporat perlu memantau keputusan kuota; had ketat boleh mengurangkan ketersediaan kenderaan pada waktu puncak dan menaikkan tambang, menjejaskan bajet pengangkutan darat.
• Pelancong perniagaan mungkin perlu merancang masa menunggu lebih lama atau bergantung lebih kepada perkhidmatan ulang-alik hotel dan tempahan kereta awal sehingga pasaran stabil.
• Pasukan HR yang merangka polisi perjalanan untuk ekspatriat yang berpindah ke Hong Kong harus memastikan mod pengangkutan yang dibenarkan dikemas kini selepas butiran pelesenan dimuktamadkan.
Prospek: Kerajaan dijangka mengeluarkan rang undang-undang subsidiari pada suku pertama 2026, dengan lesen awal dikeluarkan menjelang pertengahan 2026. Jika pihak berkuasa mengamalkan sistem kuota berasaskan data—mungkin mengaitkan bilangan lesen dengan statistik penggunaan—Hong Kong boleh menjadi penanda aras serantau bagi pengawalseliaan teksi atas talian yang seimbang. Sebaliknya, had yang terlalu konservatif boleh menyebabkan pemandu pasaran gelap terus wujud, melemahkan penguatkuasaan dan matlamat bandar untuk mobiliti lancar berasaskan teknologi.
Latar belakang: Pada Julai 2025, Dewan Perundangan Hong Kong meluluskan Rang Undang-Undang Pindaan Jalan Raya yang secara rasmi menghalalkan perkhidmatan teksi atas talian dan membuka jalan kepada rangka kerja pengawalseliaan khusus. Biro Pengangkutan dan Logistik sedang merangka perundangan subsidiari yang akan menetapkan had umur kenderaan, keperluan insurans dan—yang paling kontroversi—kuota lesen kenderaan teksi atas talian yang akan dikeluarkan setiap tahun. Kumpulan teksi tradisional mendesak had ketat dan levi per perjalanan untuk menyokong industri teksi, manakala syarikat teknologi berhujah untuk kuota lebih besar yang berkait dengan permintaan masa nyata.
Khosrowshahi menunjukkan sokongan bersyarat terhadap levi serupa dengan Australia, di mana syarikat perkongsian teksi membayar caj kecil setiap perjalanan. “Kami tidak semestinya menolak,” katanya, “tetapi butiran adalah penting.” Beliau menegaskan bahawa sebarang kuota harus mencerminkan “realiti operasi” dan membenarkan pertumbuhan organik apabila pelancongan dan trafik konvensyen Hong Kong pulih pada 2026.
Implikasi praktikal:
• Pengurus mobiliti korporat perlu memantau keputusan kuota; had ketat boleh mengurangkan ketersediaan kenderaan pada waktu puncak dan menaikkan tambang, menjejaskan bajet pengangkutan darat.
• Pelancong perniagaan mungkin perlu merancang masa menunggu lebih lama atau bergantung lebih kepada perkhidmatan ulang-alik hotel dan tempahan kereta awal sehingga pasaran stabil.
• Pasukan HR yang merangka polisi perjalanan untuk ekspatriat yang berpindah ke Hong Kong harus memastikan mod pengangkutan yang dibenarkan dikemas kini selepas butiran pelesenan dimuktamadkan.
Prospek: Kerajaan dijangka mengeluarkan rang undang-undang subsidiari pada suku pertama 2026, dengan lesen awal dikeluarkan menjelang pertengahan 2026. Jika pihak berkuasa mengamalkan sistem kuota berasaskan data—mungkin mengaitkan bilangan lesen dengan statistik penggunaan—Hong Kong boleh menjadi penanda aras serantau bagi pengawalseliaan teksi atas talian yang seimbang. Sebaliknya, had yang terlalu konservatif boleh menyebabkan pemandu pasaran gelap terus wujud, melemahkan penguatkuasaan dan matlamat bandar untuk mobiliti lancar berasaskan teknologi.
Sumber: South China Morning Post
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Hong Kong.Lebih Dari Hong Kong
Lihat semua
Permohonan Permit ‘Yue Che Nan Xia’ Memuncak Hari Pertama dengan Lebih 100 Kereta Persendirian Guangdong Memohon Masuk Kawasan Bandar Hong Kong
Kempen gangguan deepfake sasar aktivis Hong Kong yang diasingkan di UK dan Australia
