13 جنوری کو ڈی پی اے سے بات کرتے ہوئے وفاقی پولیس کے آبدوزی نمائندے اولی گروسچ نے جرمنی کی تمام نو زمینی سرحدوں پر یکساں اسٹیشنری چیکنگ کی سخت تنقید کی اور ‘لچکدار، انٹیلی جنس پر مبنی’ کنٹرولز کی طرف منتقلی کا مطالبہ کیا جو خودکار نمبر پلیٹ شناخت، ڈرونز اور موبائل گشتوں کا استعمال کریں۔ ستمبر 2024 سے بونڈیس پولیس نے آسٹریا، چیکیا، پولینڈ، سوئٹزرلینڈ اور حال ہی میں ڈنمارک، فرانس، بیلجیم، لکسمبرگ اور نیدرلینڈز کے ساتھ سڑک اور ریل کراسنگز پر مستقل چیک پوائنٹس چلائے ہیں۔
گروسچ نے تسلیم کیا کہ یہ پالیسی—جسے داخلہ وزیر الیگزینڈر ڈوبرنڈٹ نے بار بار بڑھایا ہے—نے غیر قانونی داخلوں کی تعداد کو نصف کر دیا ہے (2023 میں 127,549 سے 2025 میں 62,526 تک) لیکن ان کا کہنا تھا کہ یکساں روڈ بلاکس عملے کی قوت کو کمزور کرتے ہیں اور دور دراز کیبنوں میں تعینات افسران کے لیے مشکلات پیدا کرتے ہیں جہاں سہولیات محدود ہیں۔ انہوں نے چیک سرحد پر شِرنڈنگ کا حوالہ دیا، جہاں عملہ اب بھی سردیوں کے موسم میں موبائل ٹوائلٹس پر انحصار کرتا ہے۔
![وفاقی پولیس کے آمر برائے شکایات نے ہوشیار اور ٹیکنالوجی پر مبنی سرحدی کنٹرولز کا مطالبہ کیا]()
کارپوریٹ موبلٹی کے نقطہ نظر سے، جاری چیکنگ کا مطلب ہے کہ مسافروں کو پاسپورٹ، رہائش کا ثبوت اور جہاں ضروری ہو مالی وسائل کا ثبوت بھی لے کر چلنا پڑتا ہے، چاہے سفر اندرونی شینگن علاقوں میں ہو۔ لاجسٹکس کمپنیوں نے وقت پر فراہمی کے راستوں میں تاخیر کی شکایت کی ہے، جبکہ سرحد پار کام کرنے والے افراد غیر متوقع رکاوٹوں کی وجہ سے کام کے شیڈول کی منصوبہ بندی میں مشکلات کا سامنا کر رہے ہیں۔
گروسچ کے بیانات برلن کی جانب سے یورپی کمیشن کو فروری میں پیش کیے جانے والے خطرے کے جائزے کی رپورٹ میں شامل ہوں گے، جس میں موجودہ 15 مارچ 2026 کی حد سے آگے اندرونی شینگن کنٹرولز کو جاری رکھنے کی وجوہات بیان کرنی ہوں گی۔ کاروباری حلقے واضح اطلاع کے اوقات، الیکٹرانک پری کلیرنس کے اختیارات اور جرمنی کی نو سرحدوں پر ہم آہنگ طریقہ کار کے لیے دباؤ ڈال رہے ہیں۔
اگرچہ فوری طور پر چیکنگ ختم ہونے کا امکان “نہیں دکھائی دیتا”، گروسچ نے کہا کہ ٹیکنالوجی کے ہوشیار استعمال سے افسران اسمگلروں کو زیادہ مؤثر طریقے سے نشانہ بنا سکتے ہیں اور جائز مسافروں پر دباؤ کم کر سکتے ہیں—یہی رائے باویریا اور سیکسونیہ کے چیمبرز آف کامرس کی بھی ہے جو لچکدار کنٹرولز کو علاقائی مسابقت کے لیے ناگزیر سمجھتے ہیں۔
گروسچ نے تسلیم کیا کہ یہ پالیسی—جسے داخلہ وزیر الیگزینڈر ڈوبرنڈٹ نے بار بار بڑھایا ہے—نے غیر قانونی داخلوں کی تعداد کو نصف کر دیا ہے (2023 میں 127,549 سے 2025 میں 62,526 تک) لیکن ان کا کہنا تھا کہ یکساں روڈ بلاکس عملے کی قوت کو کمزور کرتے ہیں اور دور دراز کیبنوں میں تعینات افسران کے لیے مشکلات پیدا کرتے ہیں جہاں سہولیات محدود ہیں۔ انہوں نے چیک سرحد پر شِرنڈنگ کا حوالہ دیا، جہاں عملہ اب بھی سردیوں کے موسم میں موبائل ٹوائلٹس پر انحصار کرتا ہے۔
کارپوریٹ موبلٹی کے نقطہ نظر سے، جاری چیکنگ کا مطلب ہے کہ مسافروں کو پاسپورٹ، رہائش کا ثبوت اور جہاں ضروری ہو مالی وسائل کا ثبوت بھی لے کر چلنا پڑتا ہے، چاہے سفر اندرونی شینگن علاقوں میں ہو۔ لاجسٹکس کمپنیوں نے وقت پر فراہمی کے راستوں میں تاخیر کی شکایت کی ہے، جبکہ سرحد پار کام کرنے والے افراد غیر متوقع رکاوٹوں کی وجہ سے کام کے شیڈول کی منصوبہ بندی میں مشکلات کا سامنا کر رہے ہیں۔
گروسچ کے بیانات برلن کی جانب سے یورپی کمیشن کو فروری میں پیش کیے جانے والے خطرے کے جائزے کی رپورٹ میں شامل ہوں گے، جس میں موجودہ 15 مارچ 2026 کی حد سے آگے اندرونی شینگن کنٹرولز کو جاری رکھنے کی وجوہات بیان کرنی ہوں گی۔ کاروباری حلقے واضح اطلاع کے اوقات، الیکٹرانک پری کلیرنس کے اختیارات اور جرمنی کی نو سرحدوں پر ہم آہنگ طریقہ کار کے لیے دباؤ ڈال رہے ہیں۔
اگرچہ فوری طور پر چیکنگ ختم ہونے کا امکان “نہیں دکھائی دیتا”، گروسچ نے کہا کہ ٹیکنالوجی کے ہوشیار استعمال سے افسران اسمگلروں کو زیادہ مؤثر طریقے سے نشانہ بنا سکتے ہیں اور جائز مسافروں پر دباؤ کم کر سکتے ہیں—یہی رائے باویریا اور سیکسونیہ کے چیمبرز آف کامرس کی بھی ہے جو لچکدار کنٹرولز کو علاقائی مسابقت کے لیے ناگزیر سمجھتے ہیں۔
ماخذ: DIE ZEIT / dpa
