เมื่อวันที่ 13 มกราคม โอห์มบุดสเปอร์สันของตำรวจสหพันธรัฐ อูลี เกรอตช์ ได้วิจารณ์การตรวจสอบแบบครอบคลุมที่ชายแดนบกทั้ง 9 แห่งของเยอรมนี และเรียกร้องให้เปลี่ยนไปใช้การควบคุมที่ “ยืดหยุ่นและใช้ข้อมูลข่าวกรอง” โดยใช้เทคโนโลยีจดจำป้ายทะเบียนอัตโนมัติ โดรน และการลาดตระเวนเคลื่อนที่ ตั้งแต่กันยายน 2024 เป็นต้นมา Bundespolizei ได้ตั้งจุดตรวจถาวรตามถนนและทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับออสเตรีย สาธารณรัฐเช็ก โปแลนด์ สวิตเซอร์แลนด์ และล่าสุดกับเดนมาร์ก ฝรั่งเศส เบลเยียม ลักเซมเบิร์ก และเนเธอร์แลนด์
เกรอตช์ยอมรับว่านโยบายนี้—ซึ่งรัฐมนตรีมหาดไทย อเล็กซานเดอร์ โดบรินด์ท์ ขยายเวลาหลายครั้ง—ช่วยลดการเข้าประเทศผิดกฎหมายลงครึ่งหนึ่ง (จาก 127,549 รายในปี 2023 เหลือ 62,526 รายในปี 2025) แต่เขาเห็นว่าการตั้งด่านตรวจแบบเดียวกันทุกจุดทำให้เจ้าหน้าที่ต้องใช้กำลังคนมากและสร้างความลำบากให้กับเจ้าหน้าที่ที่ประจำอยู่ในกระท่อมห่างไกลที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกจำกัด โดยยกตัวอย่างที่ชิรนดิง ริมชายแดนเช็ก ที่เจ้าหน้าที่ยังต้องพึ่งพาห้องน้ำเคลื่อนที่แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น
![ผู้ตรวจการตำรวจสหพันธรัฐเรียกร้องการควบคุมชายแดนที่ชาญฉลาดและใช้เทคโนโลยีมากขึ้น]()
ในแง่ของการเคลื่อนย้ายทางธุรกิจ การตรวจสอบแบบสุ่มต่อเนื่องทำให้ผู้เดินทางต้องพกพาสปอร์ต หลักฐานที่พัก และถ้ามี ต้องแสดงหลักฐานการเงิน แม้ในเส้นทางภายในเชงเก้น บริษัทโลจิสติกส์รายงานความล่าช้าในเส้นทางส่งของแบบ just-in-time ขณะที่ผู้สัญจรข้ามพรมแดนบ่นถึงความล่าช้าที่ไม่แน่นอนซึ่งทำให้การวางแผนเวลาทำงานยุ่งยากขึ้น
ความคิดเห็นของเกรอตช์จะถูกนำไปใช้ในรายงานประเมินความเสี่ยงของเบอร์ลินที่จะส่งให้คณะกรรมาธิการยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งต้องชี้แจงเหตุผลในการขยายเวลาการควบคุมภายในเชงเก้นเกินกำหนดปัจจุบันวันที่ 15 มีนาคม 2026 ธุรกิจต่าง ๆ กำลังผลักดันให้มีการแจ้งล่วงหน้าที่ชัดเจนขึ้น ตัวเลือกการอนุมัติล่วงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ และกระบวนการที่เป็นมาตรฐานในชายแดนทั้ง 9 แห่งของเยอรมนี
แม้ว่าการยกเลิกการตรวจสอบทันทีจะ “ยังไม่อยู่ในสายตา” เกรอตช์กล่าว แต่การใช้เทคโนโลยีอย่างชาญฉลาดจะช่วยให้เจ้าหน้าที่สามารถจับกุมผู้ลักลอบได้อย่างแม่นยำมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ลดภาระของผู้เดินทางที่ถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งเป็นความเห็นที่ได้รับการสนับสนุนจากหอการค้าในบาวาเรียและแซกโซนี ที่เห็นว่าการควบคุมที่ยืดหยุ่นเป็นสิ่งจำเป็นต่อความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาค
เกรอตช์ยอมรับว่านโยบายนี้—ซึ่งรัฐมนตรีมหาดไทย อเล็กซานเดอร์ โดบรินด์ท์ ขยายเวลาหลายครั้ง—ช่วยลดการเข้าประเทศผิดกฎหมายลงครึ่งหนึ่ง (จาก 127,549 รายในปี 2023 เหลือ 62,526 รายในปี 2025) แต่เขาเห็นว่าการตั้งด่านตรวจแบบเดียวกันทุกจุดทำให้เจ้าหน้าที่ต้องใช้กำลังคนมากและสร้างความลำบากให้กับเจ้าหน้าที่ที่ประจำอยู่ในกระท่อมห่างไกลที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกจำกัด โดยยกตัวอย่างที่ชิรนดิง ริมชายแดนเช็ก ที่เจ้าหน้าที่ยังต้องพึ่งพาห้องน้ำเคลื่อนที่แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น
ในแง่ของการเคลื่อนย้ายทางธุรกิจ การตรวจสอบแบบสุ่มต่อเนื่องทำให้ผู้เดินทางต้องพกพาสปอร์ต หลักฐานที่พัก และถ้ามี ต้องแสดงหลักฐานการเงิน แม้ในเส้นทางภายในเชงเก้น บริษัทโลจิสติกส์รายงานความล่าช้าในเส้นทางส่งของแบบ just-in-time ขณะที่ผู้สัญจรข้ามพรมแดนบ่นถึงความล่าช้าที่ไม่แน่นอนซึ่งทำให้การวางแผนเวลาทำงานยุ่งยากขึ้น
ความคิดเห็นของเกรอตช์จะถูกนำไปใช้ในรายงานประเมินความเสี่ยงของเบอร์ลินที่จะส่งให้คณะกรรมาธิการยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งต้องชี้แจงเหตุผลในการขยายเวลาการควบคุมภายในเชงเก้นเกินกำหนดปัจจุบันวันที่ 15 มีนาคม 2026 ธุรกิจต่าง ๆ กำลังผลักดันให้มีการแจ้งล่วงหน้าที่ชัดเจนขึ้น ตัวเลือกการอนุมัติล่วงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ และกระบวนการที่เป็นมาตรฐานในชายแดนทั้ง 9 แห่งของเยอรมนี
แม้ว่าการยกเลิกการตรวจสอบทันทีจะ “ยังไม่อยู่ในสายตา” เกรอตช์กล่าว แต่การใช้เทคโนโลยีอย่างชาญฉลาดจะช่วยให้เจ้าหน้าที่สามารถจับกุมผู้ลักลอบได้อย่างแม่นยำมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ลดภาระของผู้เดินทางที่ถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งเป็นความเห็นที่ได้รับการสนับสนุนจากหอการค้าในบาวาเรียและแซกโซนี ที่เห็นว่าการควบคุมที่ยืดหยุ่นเป็นสิ่งจำเป็นต่อความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาค
แหล่งที่มา: DIE ZEIT / dpa
