اپنے 2025 کے سالانہ نتائج جو 11 مارچ کو جاری کیے گئے، کیتھے گروپ نے HK$10.8 ارب کا منافع ظاہر کیا، جو سال بہ سال 9.5% کا اضافہ ہے اور 2010 کے بعد ایئرلائن کی سب سے مضبوط کارکردگی ہے۔ اس بحالی کی وجہ ہانگ کانگ کی سرحدوں کا مکمل کھلنا اور مین لینڈ چین سے پریمیم مسافروں کی واپسی تھی، جس سے مسافروں کی آمدنی میں 12% اضافہ ہوا۔ ان اعداد و شمار کی روشنی میں، کیتھے پیسیفک 2026 میں اپنی مجموعی مسافر گنجائش تقریباً 10% بڑھائے گا، اہم روٹس پر ہفتہ وار پروازیں بحال کرے گا اور 30 مارچ سے سیئٹل کے لیے براہِ راست پروازیں شروع کرے گا۔ ایئرلائن نے اپنے بوئنگ 777-300ER اور ایئر بس A330 طیاروں کو نئے آریا سوئٹ بزنس کلاس پروڈکٹ اور اکانومی کلاس کی تجدید کے ساتھ اپ گریڈ کرنے کی تصدیق کی ہے۔ اس سال آٹھ ایئر بس A321neos بھی بیڑے میں شامل ہوں گے، جو HK$100 ارب سے زائد کی کثیر سالہ سرمایہ کاری کا حصہ ہیں، جس میں 100 سے زائد نئے طیارے، لاونجز اور ڈیجیٹل پلیٹ فارمز شامل ہیں۔ کارپوریٹ موبلٹی پروگرامز کے لیے یہ توسیع ہانگ کانگ سے شمالی امریکہ اور یورپ کے لیے اہم کنیکٹیویٹی بحال کرتی ہے، جس سے ان راستوں کے سفر کے اوقات کم ہو جائیں گے جو وبا کے دوران ٹرانزٹ کی ضرورت رکھتے تھے۔ ایچ آر ٹیموں کو چاہیے کہ وہ اپنی پسندیدہ کیریئر معاہدوں کا جائزہ لیں: کیتھے نے کرایوں کے جائزے کا اشارہ دیا ہے لیکن سیئٹل کی لانچ کے لیے تعارفی کرایے بھی متوقع ہیں تاکہ ٹیک سیکٹر کی طلب کو پورا کیا جا سکے۔ کیتھے کارگو اپنی فریٹر نیٹ ورک کو ای کامرس کی غیر مستحکم طلب کے مطابق لچکدار بنائے گا، اور گریٹر بے ایریا کے کراس بارڈر تاجروں کے لیے شپ-فرام-اسٹور خدمات فراہم کرے گا۔ گروپ کے منافع کی تقسیم کے تحت اہل ملازمین کو 11 ہفتوں سے زائد کی تنخواہ بطور بونس دی جائے گی—یہ ملازمین کو برقرار رکھنے کی حکمت عملی ہے کیونکہ 2025 کے اوائل میں ٹیلنٹ کی کمی نے آپریشنز میں مشکلات پیدا کی تھیں۔ تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ اسرائیل-ایران تنازعہ اور جنوبی چین سمندر کی کشیدگی جیسے جغرافیائی سیاسی خطرات طویل فاصلے کی طلب کو متاثر کر سکتے ہیں۔ تاہم، کیتھے کی مضبوط مالی حالت اور متنوع بیڑا اسے تیزی سے ردعمل دینے کی صلاحیت دیتا ہے، جس سے ہانگ کانگ کو ایک اہم ایشیائی ہوائی مرکز کے طور پر برقرار رکھا جا سکتا ہے جو کاروباری مسافروں اور منتقلی کرنے والے ایگزیکٹوز کے لیے ضروری ہے۔
