2025년 3월 11일 발표된 캐세이 그룹의 연간 실적에 따르면, 귀속 이익이 108억 홍콩달러로 전년 대비 9.5% 증가하며 2010년 이후 가장 강력한 성과를 기록했다. 홍콩 국경이 완전히 재개방되고 중국 본토에서 프리미엄 승객 수요가 급증하면서 여객 수익이 12% 상승해 반등을 이끌었다. 이러한 성과를 바탕으로 캐세이퍼시픽은 2026년 전체 여객 수용력을 약 10% 확대할 계획이며, 주요 노선의 주간 운항 횟수를 복원하고 3월 30일부터 시애틀 직항편을 신설한다. 또한 보잉 777-300ER과 에어버스 A330 기종에 새로운 아리아 스위트 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스 리프레시를 지속적으로 도입할 예정이다. 올해는 8대의 에어버스 A321neo가 새롭게 편입되며, 100대 이상의 신기종 항공기, 라운지, 디지털 플랫폼을 포함한 1,000억 홍콩달러 이상의 다년간 투자 계획의 일환이다. 기업 모빌리티 프로그램 측면에서는 홍콩과 북미, 유럽 간 핵심 연결성이 회복되어 팬데믹 기간 중 환승이 필요했던 여정을 대폭 단축한다. 인사팀은 선호 항공사 계약을 재검토할 필요가 있는데, 캐세이는 요금 조정을 예고하면서도 시애틀 신규 취항을 위한 도입 요금으로 기술 산업 수요를 공략할 계획임을 시사했다. 한편, 캐세이 카고는 변동성이 큰 전자상거래 물동량에 대응하기 위해 화물기 네트워크를 유연하게 운영하며, 광둥-홍콩-마카오 대만구 내 국경 간 상인을 위한 매장 출고 서비스도 제공할 예정이다. 그룹의 이익 공유 정책에 따라 자격을 갖춘 직원들은 11주 이상의 급여에 해당하는 보너스를 받게 되며, 이는 2025년 초 인력 부족으로 인한 운영 차질을 극복하기 위한 인재 유치 전략이다. 다만, 이스라엘-이란 분쟁과 남중국해 긴장 등 지정학적 위험이 장거리 수요에 부정적 영향을 미칠 수 있다는 분석가들의 경고도 있다. 그럼에도 불구하고 캐세이의 견고한 재무 구조와 다변화된 항공기 보유는 신속한 전략 전환을 가능하게 하여, 홍콩이 비즈니스 여행자와 이전 임원들에게 필수적인 아시아 항공 허브로서의 위상을 유지하도록 한다.
