6 اپریل کو یورپ میں ہوا بازی کے کنٹرول میں ایک زنجیری خرابی نے 1,600 سے زائد پروازوں کو متاثر کیا، جس کے باعث ہیٹرو، میڈرڈ-باراخاس اور روم-فیومچینو جیسے مرکزی ہوائی اڈوں پر روانگی کی حد بندی کرنا پڑی۔ برازیل کے مسافروں کو سب سے زیادہ مشکلات کا سامنا کرنا پڑا: LATAM کی سائو پالو سے لندن جانے والی پرواز پانچ گھنٹے تاخیر سے پہنچی، جس کی وجہ سے کئی افراد فرینکفرٹ اور اسٹاک ہوم میں کاروباری ملاقاتوں کے لیے اپنی اگلی پروازیں مس کر گئے۔ انڈسٹری ٹریکر یورو کنٹرول نے اس افراتفری کی وجہ عملے کی کمی قرار دی، جو کئی کنٹرول سینٹرز میں غیر متوقع بیماری کی چھٹیوں میں اضافے کی وجہ سے ہوئی، اور شمالی سمندر پر گرج چمک کی طوفانی صورتحال نے راستے بند کر دیے اور طیاروں کو طویل انتظار میں ڈال دیا۔ اس کا اثر پروازوں کے شیڈول پر پڑا، جس سے ایک ‘طیارہ غیر مناسب مقام پر’ کی صورتحال پیدا ہوئی، جسے آپریشنز مینیجرز نے پچھلے سال کی وبا کے بعد کی بحالی سے بھی بدتر قرار دیا۔ لزبن اور پیرس میں برازیل کے قونصل خانے نے اپنے شہریوں کو یاد دلایا کہ یورپی یونین کے ضابطہ 261/2004 کے تحت تین گھنٹے سے زیادہ تاخیر کی صورت میں کیریئرز کو کھانے، ہوٹل کے کمروں اور متبادل راستے فراہم کرنا ضروری ہے۔ تاہم، سفر کے انتظام کرنے والی کمپنیوں کا کہنا ہے کہ ہفتے کے وسط تک نشستوں کی دستیابی محدود ہے، جس کی وجہ سے کچھ ایگزیکٹوز پھنس گئے یا انہیں بزنس کلاس میں مہنگے اپ گریڈ پر مجبور ہونا پڑا۔ کان کنی اور تیل کے منصوبوں میں گردش کرنے والے عملے کے موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ ڈیوٹی آف کیئر کے پروٹوکولز کا جائزہ لیں، کیونکہ دیر سے پہنچنے والے عملے کے ارکان برازیل کے مزدوری قوانین کے تحت لازمی آرام کے اوقات کی خلاف ورزی کر سکتے ہیں۔ انشورنس فراہم کنندگان جیسے AIG نے بحران کے پہلے چھ گھنٹوں میں یورپ سے ٹرپ تاخیر کے دعووں میں 40 فیصد اضافہ نوٹ کیا ہے، جو آجرین کے لیے مالی خطرے کی نشاندہی کرتا ہے۔ اگرچہ یورو کنٹرول توقع کرتا ہے کہ شیڈول 48 گھنٹوں کے اندر مستحکم ہو جائیں گے، یہ واقعہ طویل فاصلے کی پروازوں کی نازک صورتحال کو اجاگر کرتا ہے جو واحد کنکشن پر منحصر ہوتی ہیں۔ ماہرین مشورہ دیتے ہیں کہ یورپی عملے کی سطح معمول پر آنے تک دوہری ہب حکمت عملی اپنائی جائے، مثلاً دوحہ یا ایڈیس ابابا کے ذریعے بکنگ کی جائے۔
ماخذ: Revista Embarque
