4月6日にヨーロッパ全域で発生した連鎖的な航空管制の混乱により、1,600便以上のフライトに遅延や欠航が発生しました。ヒースロー、マドリード・バラハス、ローマ・フィウミチーノなどの主要空港では出発便の制限が課されました。特にブラジルからの乗客が大きな影響を受け、LATAMのサンパウロ発ロンドン行き便は5時間遅延し、フランクフルトやストックホルムでの企業会議への乗り継ぎに多くの乗客が間に合いませんでした。業界監視機関のユーロコントロールは、この混乱の原因を、複数の管制センターでの予期せぬ病欠増加による人員不足と、北海上の雷雨による航路閉鎖および長時間の待機パターンの強制にあると分析しています。この影響はスケジュール全体に波及し、運航管理者は「昨夏のパンデミック後の再開時よりも深刻な『機材の位置ずれ』の連鎖」と表現しています。リスボンとパリのブラジル領事館は、EU規則261/2004に基づき、遅延が3時間を超えた場合には航空会社が食事や宿泊、代替ルートの提供を義務付けられていることを国民に注意喚起しました。しかし、旅行管理会社によると、週の中頃まで座席の確保が困難で、一部のビジネスパーソンは足止めを余儀なくされるか、高額なビジネスクラスへのアップグレードを強いられています。鉱山や石油プロジェクトの交代制スタッフを管理するモビリティマネージャーは、遅延による到着遅れがブラジル労働法の休息義務違反につながる可能性があるため、ケア体制の見直しが求められます。AIGなどの保険会社は、危機発生から最初の6時間でヨーロッパ発の旅行遅延に関する保険請求が40％増加したと報告しており、企業にとって大きな財務リスクを示唆しています。ユーロコントロールは48時間以内にスケジュールの安定化を見込んでいますが、今回の事態は単一の乗り継ぎルートに依存する長距離旅程の脆弱性を浮き彫りにしました。専門家は、ヨーロッパの人員体制が正常化するまで、ドーハやアディスアベバ経由の二重ハブ戦略の活用を推奨しています。
出典： Revista Embarque
