چین کے بیرون ملک سفر کے شعبے کے لیے مشکل موسم کی علامت: پروازوں کی منسوخی میں اضافہ

چین کے بین الاقوامی ہوائی نیٹ ورک کو اس ہفتے ایک اور دھچکا لگا ہے۔ VariFlight کے اعداد و شمار کے مطابق، جو 16 اپریل 2026 کو Travel Daily Media نے رپورٹ کیے، 13 سے 19 اپریل کے دوران چین سے روانہ ہونے والے راستوں پر پروازوں کی منسوخی کی شرح 15.1 فیصد تک پہنچ گئی ہے، یعنی تقریباً ہر سات میں سے ایک پرواز منسوخ ہو رہی ہے۔ سب سے زیادہ متاثرہ راستے شنگھائی، گوانگژو اور شینزین کو جنوب مشرقی ایشیا کے اہم دروازوں جیسے بنکاک، پھوکٹ اور کوالالمپور سے جوڑتے ہیں۔ بجٹ ایئرلائنز Spring Airlines اور AirAsia نے نرم طلب اور ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کی وجہ سے اپنی منصوبہ بند نشستوں کا ایک تہائی حصہ ختم کر دیا ہے۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ دباؤ کئی بڑے عوامل کا مجموعہ ہے۔ سب سے پہلے، جنوری سے یوآن کی امریکی ڈالر کے مقابلے میں 4 فیصد کمی نے مین لینڈ کے مسافروں کی خریداری کی طاقت کو کم کر دیا ہے، جبکہ تھائی لینڈ اور ملائیشیا کے ہوٹلوں نے رعایتیں واپس لینا شروع کر دی ہیں۔ دوسرا، جاپان کے لیے سفر کی خواہش، جو طویل عرصے سے دوسرا سب سے بڑا خارجی بازار رہا ہے، سست روی کا شکار ہے؛ مارچ میں چین-جاپان کے 53 شہر کے جوڑے مکمل طور پر معطل کر دیے گئے اور باقی راستوں پر نشستوں کی فراہمی پچھلے سال کے مقابلے میں تقریباً نصف رہ گئی ہے۔ یورپ اور شمالی امریکہ کے لیے طویل فاصلے کی کرایے اب بھی زیادہ ہیں، جس کی وجہ سے چینی سیاحوں کے پاس کم مہنگے متبادل ہیں، اور اس سے وہ ایئرلائنز متاثر ہو رہی ہیں جو تفریحی مسافروں پر انحصار کرتی ہیں تاکہ کاروباری طلب کو متوازن کیا جا سکے۔



ملک کے اندر بھی مقامی ایئرلائنز اپنی گنجائش کم کر رہی ہیں۔ چین ایسٹرن نے پچھلے ہفتے سات اہم راستوں سے وائیڈ باڈی طیارے نکال کر انہیں کانٹن فیئر سے منسلک اعلیٰ منافع بخش چارٹر سروسز کے لیے منتقل کر دیا ہے۔ اپریل کے آخر کے لیے مجموعی داخلی گنجائش اب جنوری میں شائع کیے گئے اندرونی اندازوں سے 6 فیصد کم ہے۔ صنعت کے مبصرین خبردار کر رہے ہیں کہ خارجی اور داخلی دونوں طلب کی کمی کئی ایئرلائنز کی گرمیوں کی چوٹی کے لیے متوقع بحالی کو روک سکتی ہے۔

کاروباری سفر کے منتظمین کو اس کے اثرات پر خاص توجہ دینی چاہیے۔ منسوخیاں زیادہ تر دیر شام کی پروازوں پر مرکوز ہیں، جو وہی پروازیں ہیں جنہیں کمپنیاں زیادہ سے زیادہ بل کرنے کے وقت کے لیے ترجیح دیتی ہیں۔ جہاں سفر لازمی ہو، وہاں کمپنیوں کو چین کے ساحلی میگا کارڈورز پر ہائی اسپیڈ ریل کا استعمال کرنا پڑ سکتا ہے یا ہانگ کانگ اور مکاو کے راستے سفر کو تبدیل کرنا پڑ سکتا ہے، جہاں فی الحال خلل کم ہے۔ اس دوران، COVID کے دوران متعارف کرائی گئی لچکدار ٹکٹنگ پالیسیز، جیسے 72 گھنٹوں کے اندر مفت دوبارہ بکنگ، آہستہ آہستہ واپس لی جا رہی ہیں۔ اس لیے موبلٹی بجٹ میں زیادہ تبدیلی فیس اور رات گزارنے کے اخراجات کو شامل کرنا ضروری ہوگا۔

طویل مدتی طور پر، یہ غیر یقینی صورتحال چینی ایئرلائنز کے لیے متعدد ہب حکمت عملی کی اہمیت کو اجاگر کرتی ہے۔ ایئر چائنا کا فیصلہ کہ وہ اس ماہ کے آخر میں داکسنگ سے فرینکفرٹ اور میلان کے لیے نئی سروسز شروع کرے گا، پرل ریور ڈیلٹا سے منتقل ہونے والے پریمیم مسافروں کو حاصل کر سکتا ہے۔ غیر ملکی ایئرلائنز کے لیے، 2026-27 کے سردیوں کے سیزن سے پہلے چین کے محدود حقوق حاصل کرنے کا موقع بڑھ سکتا ہے اگر موجودہ ایئرلائنز کم کارکردگی والے سلاٹس چھوڑ دیں۔ تاہم، قریبی مستقبل میں، ایچ آر اور ریلوکیشن ٹیموں کو جاری غیر یقینی صورتحال کے لیے تیار رہنا چاہیے۔ VariFlight کا اندازہ ہے کہ مئی ڈے ہفتے تک منسوخی کی شرح دوہری ہندسوں میں رہے گی کیونکہ ایئرلائنز اپنے بیڑے کو متوازن کر رہی ہیں اور تیل کی قیمتیں 90 امریکی ڈالر فی بیرل سے اوپر ہیں۔ فعال سفر کی نگرانی اور مسافروں کی ٹریکنگ کے آلات اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہوں گے کہ ملازمین اور پروجیکٹ ٹیمیں وقت پر پہنچیں۔