Wzrost liczby odwołanych lotów zwiastuje trudny sezon dla chińskiego sektora turystyki zagranicznej

Międzynarodowa sieć lotnicza Chin poniosła kolejny cios w tym tygodniu. Dane zebrane przez VariFlight i opublikowane przez Travel Daily Media 16 kwietnia 2026 roku pokazują, że wskaźnik odwołań lotów z Chin wzrósł do 15,1% w okresie 13–19 kwietnia – co oznacza, że odwołano około jeden na siedem zaplanowanych lotów. Najbardziej dotknięte są połączenia łączące Szanghaj, Guangzhou i Shenzhen z kluczowymi bramami do Azji Południowo-Wschodniej, takimi jak Bangkok, Phuket i Kuala Lumpur. Tanie linie lotnicze Spring Airlines i AirAsia usunęły nawet do jednej trzeciej zaplanowanych miejsc, tłumacząc to spadkiem popytu i wyższymi cenami paliwa lotniczego.

Analitycy wskazują, że sytuacja to efekt nałożenia się kilku makroekonomicznych czynników. Po pierwsze, spadek juana o 4% względem dolara amerykańskiego od stycznia osłabił siłę nabywczą chińskich podróżnych, podczas gdy hotele w Tajlandii i Malezji ograniczają promocje. Po drugie, zainteresowanie podróżami do Japonii – od dawna drugiego co do wielkości rynku wyjazdowego – pozostaje słabe; w marcu zawieszono 53 połączenia między miastami Chin i Japonii, a liczba dostępnych miejsc na pozostałych trasach spadła niemal o połowę w porównaniu z ubiegłym rokiem. Przy utrzymujących się wysokich cenach biletów na długodystansowe loty do Europy i Ameryki Północnej, chińscy turyści mają mniej przystępnych cenowo opcji, co osłabia linie lotnicze polegające na ruchu rekreacyjnym, by zrównoważyć popyt korporacyjny.

Na rynku krajowym przewoźnicy również ograniczają podaż. China Eastern w zeszłym tygodniu wycofała szerokokadłubowe samoloty z siedmiu głównych tras, przekierowując je na dochodowe loty czarterowe związane z Targami Kantońskimi. Całkowita zaplanowana podaż miejsc na koniec kwietnia jest obecnie o 6% niższa od prognoz opublikowanych w styczniu. Eksperci branżowi ostrzegają, że spadek popytu zarówno na loty międzynarodowe, jak i krajowe może zahamować odbicie, które wiele linii lotniczych przewidywało na letni szczyt sezonu.



Menadżerowie ds. podróży służbowych powinni uważnie obserwować skutki tych zmian. Odwołania koncentrują się wokół lotów późnowieczornych, które firmy preferują, by maksymalizować czas pracy. W przypadku kluczowych podróży służbowych konieczne może być przekierowanie pracowników na szybkie pociągi wzdłuż chińskich nadmorskich megakorytarzy lub zmiana trasy przez Hongkong i Makau, gdzie obecnie odnotowuje się mniejszą liczbę zakłóceń. Tymczasem elastyczne zasady zmiany biletów wprowadzone podczas pandemii COVID – takie jak bezpłatna zmiana rezerwacji w ciągu 72 godzin – są stopniowo wycofywane. Budżety na mobilność powinny więc uwzględniać wyższe opłaty za zmiany i ewentualne noclegi.

W dłuższej perspektywie obecne zawirowania podkreślają znaczenie strategii wielohubowych dla chińskich przewoźników. Decyzja Air China o uruchomieniu nowych połączeń z Daxing do Frankfurtu i Mediolanu jeszcze w tym miesiącu może przyciągnąć pasażerów premium przekierowanych z delty Rzeki Perłowej. Dla zagranicznych linii lotniczych może się też otworzyć szansa na zdobycie rzadkich praw do lotów do Chin przed sezonem zimowym 2026-27, jeśli obecni operatorzy zrezygnują z nierentownych slotów.

W najbliższym czasie zespoły HR i ds. relokacji powinny przygotować się na utrzymującą się nieprzewidywalność. VariFlight prognozuje, że wskaźnik odwołań pozostanie na dwucyfrowym poziomie do tygodnia majowego, gdy linie będą dostosowywać floty, a ceny ropy utrzymają się powyżej 90 dolarów za baryłkę. Proaktywne monitorowanie planów podróży i narzędzia do śledzenia pracowników będą niezbędne, by zapewnić terminowość wyjazdów i realizację projektów.