15 جون سے شہینی-میڈیکا کراسنگ کی بڑی مرمتیں بس ٹریفک کو سست کردیں گی۔

یوکرین اور پولینڈ کے درمیان مصروف شہینی–میڈیکا چیک پوائنٹ پر مسافروں کو شدید تاخیر کا سامنا ہے کیونکہ پولش سرحدی حکام نے میڈیکا (پی ایل) جانب بس لینز کی رات بھر مرمت کا اعلان کیا ہے۔ یوکرین کی بارڈر گارڈ سروس کے ویسٹرن ریجنل ڈائریکٹوریٹ نے 14 جون کو خبردار کیا کہ پیر، 15 جون سے پولینڈ میں داخل ہونے والی بسوں کی گزرگاہ کی صلاحیت صرف 12 گھنٹے کی شفٹ میں آٹھ گاڑیوں تک محدود ہو جائے گی۔ اگرچہ کراسنگ کھلی رہے گی، لیکن صرف ایک لین فعال ہوگی جب کہ اسفالٹ کی مرمت اور نکاسی آب کی تبدیلی کی جائے گی۔ یہ کام موسم کی چوٹی کے دوران ہو رہا ہے: پچھلے سال اس راستے پر روزانہ 200 بسیں چلتی تھیں جو مہاجر مزدوروں، سیاحوں اور انسانی امداد کے رضاکاروں کو لے جاتی تھیں۔ متبادل کراسنگز—کورچووا–کراکوٹس اور ہریبیننے–راوا-روسکا—پر ہفتہ وار تعطیلات میں انتظار کا وقت پانچ گھنٹے سے زیادہ رپورٹ ہو رہا ہے، جس کا مطلب ہے کہ قطاریں بڑھنے کا امکان ہے۔ کارپوریٹ موبلٹی ٹیموں کے لیے مشورہ واضح ہے: ملازمین کے سفر کو دوبارہ شیڈول کریں، رات کے قیام کو مدنظر رکھیں، یا اگر ممکن ہو تو پرزمیسل کے ذریعے ریل لنکس کا استعمال کریں۔ چارٹر بس کے ذریعے پرزے اور قیمتی مال کی ترسیل کرنے والے فریٹ فارورڈرز کو وقت پر ڈیلیوری کے شیڈول کا جائزہ لینا چاہیے۔ یوکرینی عارضی ایجنسی کارکنوں کے آجران کو بھی اطلاع دینی چاہیے کہ مرمت کے دوران پولش کام کی جگہوں پر پہنچنے کی تاریخ میں 24-48 گھنٹے کی تاخیر ہو سکتی ہے۔ پولش اور یوکرینی کسٹمز نے انسانی امداد کے قافلوں کے لیے ایکسپریس ‘ای-کیو’ قائم رکھنے کا وعدہ کیا ہے، لیکن کیریئرز کو آن لائن پری رجسٹریشن کرنی ہوگی۔ ایسا نہ کرنے کی صورت میں اگر قطار میں خراب ہونے والی اشیاء خراب ہو جائیں تو سی ایم آر انشورنس کالعدم ہو سکتی ہے۔ حکام کا کہنا ہے کہ مرمت 1 جولائی سے پہلے مکمل ہو جائے گی، لیکن مشاہدین یاد دلاتے ہیں کہ پہلے بھی اسی کراسنگ پر کام ایک ہفتہ بارش کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہوا تھا۔ اس لیے موبلٹی مینیجرز کو کم از کم جولائی کے پہلے ہفتے تک متبادل منصوبے تیار رکھنے چاہئیں۔ یہ واقعہ ایک وسیع رجحان کی نشاندہی کرتا ہے: جہاں پولینڈ نے کار اور ریل مسافروں کے لیے خودکار گیٹس میں بھاری سرمایہ کاری کی ہے، وہاں بسوں کے لیے بنیادی ڈھانچہ—جو مہاجر مزدوروں کی نقل و حرکت کے لیے اہم ہے—ابھی بھی رکاوٹ ہے۔ یوکرینی عملے پر انحصار کرنے والے کاروباروں کو چاہیے کہ وہ قومی بحالی منصوبے میں وعدہ کیے گئے بس لین کی جدید کاری پروگرام کے لیے لابنگ کریں، جس کی ٹینڈرنگ اس سال کے آخر میں متوقع ہے۔