
ウクライナとポーランドを結ぶ主要なシェヒニ–メディカ検問所では、ポーランド側のメディカでバス専用レーンの夜間修理が発表され、通過に大幅な遅延が発生しています。ウクライナ国境警備隊西部地域局は6月14日、6月15日(月)からポーランドに入国するバスの処理能力が12時間あたりわずか8台に減少すると警告しました。検問所は引き続き開放されますが、アスファルトの削り取りと排水設備の交換作業のため、稼働するレーンは1本のみとなります。
この工事はピークシーズンの交通と重なっており、昨年は1日最大200台のバスが移民労働者や観光客、人道支援ボランティアを運んでいました。代替ルートのコルチョワ–クラコベツおよびフレベンネ–ラヴァ・ルスカでは、週末に5時間以上の待ち時間が報告されており、混雑の波及が懸念されます。
企業のモビリティ担当者には、社員の移動スケジュールの見直しや夜間の宿泊を考慮すること、可能であればプシェミシル経由の鉄道利用への切り替えを推奨します。チャーターコーチで部品や高価な貨物を輸送するフォワーダーは、ジャストインタイムの納品時間を再検討すべきです。ウクライナの派遣労働者を雇用する企業は、修理期間中はポーランドの職場への到着が24~48時間遅れる可能性があることを周知してください。
ポーランドとウクライナの税関は人道支援車両向けに優先的な「e-キュー」を維持すると約束していますが、運送業者は事前にオンライン登録が必要です。登録を怠ると、待機中に生鮮品が傷んだ場合、CMR保険が無効になる恐れがあります。
当局は7月1日までに修理を完了するとしていますが、過去の同検問所での工事は豪雨のため1週間遅延した例もあり、モビリティ管理者は7月第1週までは代替計画を維持することが望ましいでしょう。
今回の事態は、ポーランドが自動ゲートを車両や鉄道乗客向けに大幅に投資している一方で、移民労働者の移動に不可欠なバスインフラが依然としてボトルネックとなっている現状を浮き彫りにしています。ウクライナ人労働者に依存する企業は、今年後半に入札予定の国家復興計画に盛り込まれたバスレーンの近代化プログラムを強く要望すべきです。
この工事はピークシーズンの交通と重なっており、昨年は1日最大200台のバスが移民労働者や観光客、人道支援ボランティアを運んでいました。代替ルートのコルチョワ–クラコベツおよびフレベンネ–ラヴァ・ルスカでは、週末に5時間以上の待ち時間が報告されており、混雑の波及が懸念されます。
企業のモビリティ担当者には、社員の移動スケジュールの見直しや夜間の宿泊を考慮すること、可能であればプシェミシル経由の鉄道利用への切り替えを推奨します。チャーターコーチで部品や高価な貨物を輸送するフォワーダーは、ジャストインタイムの納品時間を再検討すべきです。ウクライナの派遣労働者を雇用する企業は、修理期間中はポーランドの職場への到着が24~48時間遅れる可能性があることを周知してください。
ポーランドとウクライナの税関は人道支援車両向けに優先的な「e-キュー」を維持すると約束していますが、運送業者は事前にオンライン登録が必要です。登録を怠ると、待機中に生鮮品が傷んだ場合、CMR保険が無効になる恐れがあります。
当局は7月1日までに修理を完了するとしていますが、過去の同検問所での工事は豪雨のため1週間遅延した例もあり、モビリティ管理者は7月第1週までは代替計画を維持することが望ましいでしょう。
今回の事態は、ポーランドが自動ゲートを車両や鉄道乗客向けに大幅に投資している一方で、移民労働者の移動に不可欠なバスインフラが依然としてボトルネックとなっている現状を浮き彫りにしています。ウクライナ人労働者に依存する企業は、今年後半に入札予定の国家復興計画に盛り込まれたバスレーンの近代化プログラムを強く要望すべきです。