Grandes reparaciones en el cruce Shehyni–Medyka ralentizarán el tráfico de autobuses a partir del 15 de junio

Los viajeros que utilizan el concurrido punto de control Shehyni–Medyka entre Ucrania y Polonia enfrentan importantes retrasos tras el anuncio de las autoridades fronterizas polacas sobre reparaciones nocturnas en los carriles de autobuses del lado de Medyka (PL). La Dirección Regional Occidental del Servicio de Guardia Fronteriza de Ucrania advirtió el 14 de junio que, a partir del lunes 15 de junio, la capacidad de paso para autobuses que ingresan a Polonia se reducirá a solo ocho vehículos por turno de 12 horas. Aunque el cruce permanecerá abierto, solo un carril estará operativo mientras se realiza el fresado del asfalto y se reemplaza el sistema de drenaje.

Los trabajos coinciden con el pico de tráfico estacional: el año pasado esta ruta manejó hasta 200 autobuses diarios, transportando trabajadores migrantes, turistas y voluntarios humanitarios. Los cruces alternativos —Korczowa–Krakovets y Hrebenne–Rava-Ruska— ya reportan tiempos de espera superiores a cinco horas los fines de semana, por lo que se esperan colas adicionales.

Para los equipos de movilidad corporativa, el consejo es claro: reprogramar los viajes de los empleados, considerar paradas nocturnas o cambiar a enlaces ferroviarios vía Przemyśl si es posible. Los transportistas de carga que mueven repuestos y mercancías de alto valor en autobuses chárter deben revisar las ventanas de entrega just-in-time. Los empleadores de trabajadores temporales ucranianos también deben informar que las fechas de llegada a los centros de trabajo en Polonia podrían retrasarse entre 24 y 48 horas durante la fase de reparación.



Las aduanas polacas y ucranianas se han comprometido a mantener una “cola electrónica” exprés para convoyes humanitarios, pero los transportistas deben preregistrarse en línea. No hacerlo podría invalidar el seguro CMR si los productos perecederos se estropean en la fila.

Las autoridades aseguran que las reparaciones finalizarán antes del 1 de julio, aunque observadores recuerdan que trabajos anteriores en el mismo cruce se retrasaron una semana debido a lluvias intensas. Por ello, los gestores de movilidad deben mantener planes de contingencia al menos hasta la primera semana de julio.

Este episodio pone de manifiesto una tendencia más amplia: mientras Polonia ha invertido considerablemente en puertas automáticas para pasajeros de coches y trenes, la infraestructura para autobuses —clave para la movilidad laboral migrante— sigue siendo un cuello de botella. Las empresas que dependen del personal ucraniano deberían presionar para que se implemente el programa de modernización de carriles para autobuses prometido en el plan nacional de recuperación, cuyo proceso de licitación está previsto para finales de este año.