7 جولائی 2026 کو بریگینز کے دورے کے دوران، یورپی یونین کے مائیگریشن کمشنر اور سابق آسٹریائی وزیر خزانہ میگنس برنر نے جرمنی کی طرف سے 2015 میں آسٹریا کی سرحد پر لگائے گئے مستقل سرحدی چیک پوائنٹس کو "قابلِ کنٹرول اور ناقابلِ واپسی" طور پر ختم کرنے کا مطالبہ کیا۔ برنر نے کہا کہ اب بیرونی شینگن سرحد "بہت بہتر طریقے سے محفوظ" ہے، جس کی وجہ نیا یورپی یونین مائیگریشن معاہدہ، سخت ویزا قوانین، اور ڈیجیٹل سرحدی انتظامی آلات جیسے انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) ہیں۔ انہوں نے یورو اسٹاٹ کے اعداد و شمار کا حوالہ دیا جس میں بتایا گیا کہ ویسٹ-بلکان روٹ پر غیر قانونی سرحد عبور کرنے والے افراد کی تعداد تین سال میں 90 فیصد کم ہو گئی ہے، جو روایتی طور پر آسٹریا اور جنوبی جرمنی کو متاثر کرتا ہے۔ مجموعی طور پر، 2024 سے غیر قانونی داخلے 55 فیصد کم ہو چکے ہیں۔ برنر نے کہا، "مستقل چیک پوائنٹس کی سیکیورٹی کی ضرورت ختم ہو چکی ہے۔ اب وقت ہے کہ مکمل طور پر آزاد نقل و حرکت بحال کی جائے اور سرحدی علاقے میں موبائل پولیسنگ پر توجہ دی جائے۔"
![یورپی کمشنر برونر نے جرمن-آسٹریائی سرحدی چیک پوائنٹس کے خاتمے کا مطالبہ کیا ہے۔]()
آسٹریا اور جرمنی دونوں نے بار بار اپنے چیک پوائنٹس کی مدت میں توسیع کی ہے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ ثانوی مائیگریشن، انسانی اسمگلنگ اور دہشت گردی کے خدشات ابھی بھی فوری چیکنگ کی ضرورت رکھتے ہیں۔ اگرچہ شینگن کوڈ عارضی طور پر تین سال تک دوبارہ چیک پوائنٹس لگانے کی اجازت دیتا ہے، برلن نے اس اقدام کو 14 بار تجدید کیا ہے۔ سرحد کے دونوں طرف کے کاروباری حلقے پیداوار میں کمی اور سپلائی چین میں تاخیر کی شکایت کرتے ہیں؛ ٹائرول چیمبر آف کامرس کا اندازہ ہے کہ انتظار کے اوقات کی وجہ سے ٹرک چلانے والوں کو سالانہ 110 ملین یورو کا نقصان ہوتا ہے۔ اگر کمیشن باضابطہ طور پر چیک پوائنٹس کم کرنے کی سفارش کرتا ہے، تو ویانا کو بایرن کے ساتھ ٹیکنالوجی اپ گریڈز جیسے لائسنس پلیٹ شناخت اور مشترکہ گشت کی ہم آہنگی کرنی ہوگی تاکہ اچانک سیکیورٹی خلا سے بچا جا سکے۔
لاجسٹکس کمپنیوں نے اس امکان کا خیرمقدم کیا ہے: گیبرودر ویس نے ORF کو بتایا کہ کوفسٹین پر ہر منٹ کی بچت ان کے کراس بارڈر ٹرکنگ کے اخراجات کو ماہانہ تقریباً 40,000 یورو کم کر دیتی ہے۔ سرحد پار کام کرنے والے ملازمین کو بھی فائدہ ہوگا؛ تقریباً 26,000 آسٹریائی بایرن میں کام کرتے ہیں، اور 17,000 جرمن روزانہ مغربی آسٹریا آتے ہیں۔ جو کمپنیاں وورارلبرگ، سالزبرگ یا ٹائرول اور جنوبی جرمنی کے پلانٹس کے درمیان موسم گرما میں منتقلی یا بار بار شٹل سروسز کا منصوبہ بنا رہی ہیں، ان کے لیے اہم بات یہ ہے کہ سیاسی کیلنڈر پر نظر رکھیں۔ اگر برلن اور ویانا ایک ٹائم لائن پر متفق ہو جاتے ہیں، تو یورپی یونین کو باضابطہ اطلاع اکتوبر میں جسٹس اینڈ ہوم افیئرز کونسل میں دی جا سکتی ہے، جس سے کرسمس کے لاجسٹکس کے عروج سے پہلے مستقل چیک پوائنٹس میں پہلی کمی ممکن ہو سکے گی۔
آسٹریا اور جرمنی دونوں نے بار بار اپنے چیک پوائنٹس کی مدت میں توسیع کی ہے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ ثانوی مائیگریشن، انسانی اسمگلنگ اور دہشت گردی کے خدشات ابھی بھی فوری چیکنگ کی ضرورت رکھتے ہیں۔ اگرچہ شینگن کوڈ عارضی طور پر تین سال تک دوبارہ چیک پوائنٹس لگانے کی اجازت دیتا ہے، برلن نے اس اقدام کو 14 بار تجدید کیا ہے۔ سرحد کے دونوں طرف کے کاروباری حلقے پیداوار میں کمی اور سپلائی چین میں تاخیر کی شکایت کرتے ہیں؛ ٹائرول چیمبر آف کامرس کا اندازہ ہے کہ انتظار کے اوقات کی وجہ سے ٹرک چلانے والوں کو سالانہ 110 ملین یورو کا نقصان ہوتا ہے۔ اگر کمیشن باضابطہ طور پر چیک پوائنٹس کم کرنے کی سفارش کرتا ہے، تو ویانا کو بایرن کے ساتھ ٹیکنالوجی اپ گریڈز جیسے لائسنس پلیٹ شناخت اور مشترکہ گشت کی ہم آہنگی کرنی ہوگی تاکہ اچانک سیکیورٹی خلا سے بچا جا سکے۔
لاجسٹکس کمپنیوں نے اس امکان کا خیرمقدم کیا ہے: گیبرودر ویس نے ORF کو بتایا کہ کوفسٹین پر ہر منٹ کی بچت ان کے کراس بارڈر ٹرکنگ کے اخراجات کو ماہانہ تقریباً 40,000 یورو کم کر دیتی ہے۔ سرحد پار کام کرنے والے ملازمین کو بھی فائدہ ہوگا؛ تقریباً 26,000 آسٹریائی بایرن میں کام کرتے ہیں، اور 17,000 جرمن روزانہ مغربی آسٹریا آتے ہیں۔ جو کمپنیاں وورارلبرگ، سالزبرگ یا ٹائرول اور جنوبی جرمنی کے پلانٹس کے درمیان موسم گرما میں منتقلی یا بار بار شٹل سروسز کا منصوبہ بنا رہی ہیں، ان کے لیے اہم بات یہ ہے کہ سیاسی کیلنڈر پر نظر رکھیں۔ اگر برلن اور ویانا ایک ٹائم لائن پر متفق ہو جاتے ہیں، تو یورپی یونین کو باضابطہ اطلاع اکتوبر میں جسٹس اینڈ ہوم افیئرز کونسل میں دی جا سکتی ہے، جس سے کرسمس کے لاجسٹکس کے عروج سے پہلے مستقل چیک پوائنٹس میں پہلی کمی ممکن ہو سکے گی۔
ماخذ: ORF Vorarlberg
