Komisarz UE Brunner wzywa do zniesienia kontroli na granicy niemiecko-austriackiej

Podczas wizyty w Bregencji 7 lipca 2026 roku, komisarz UE ds. migracji – były austriacki minister finansów – Magnus Brunner wezwał do „kontrolowanego i nieodwracalnego” zniesienia stałych kontroli granicznych, które Niemcy wprowadziły na granicy z Austrią w 2015 roku. Brunner podkreślił, że zewnętrzna granica strefy Schengen jest obecnie „znacznie lepiej chroniona” dzięki nowemu unijnemu paktowi migracyjnemu, zaostrzeniu polityki wizowej oraz cyfrowym narzędziom zarządzania granicami, takim jak System Wjazdu/Wyjazdu (EES). Przytoczył dane Eurostatu, które pokazują, że nielegalne przekroczenia granicy na trasie Bałkanów Zachodnich – tradycyjnie wpływającej na Austrię i południowe Niemcy – spadły o 90% w ciągu trzech lat. Ogólnie nielegalne wejścia do UE zmniejszyły się o 55% od 2024 roku. „Powody bezpieczeństwa dla stałych kontroli zniknęły. Nadszedł czas, by przywrócić pełną swobodę przemieszczania się i skupić się na mobilnym patrolowaniu regionu przygranicznego” – stwierdził Brunner.



Austria i Niemcy wielokrotnie przedłużały kontrole, argumentując, że wtórna migracja, przemyt ludzi i zagrożenia terrorystyczne wciąż wymagają kontroli na miejscu. Choć Kodeks Schengen pozwala na tymczasowe przywrócenie kontroli na maksymalnie trzy lata, Berlin odnawiał ten środek już 14 razy. Izby gospodarcze po obu stronach granicy skarżą się na spadek wydajności i opóźnienia w łańcuchach dostaw; Izba Handlowa Tyrolu szacuje, że czas oczekiwania kosztuje przewoźników 110 milionów euro rocznie. Jeśli Komisja formalnie zarekomenduje ograniczenie kontroli, Wiedeń będzie musiał skoordynować modernizację technologii – takich jak rozpoznawanie tablic rejestracyjnych i wspólne patrole – z Bawarią, aby uniknąć nagłej luki w bezpieczeństwie.

Firmy logistyczne z entuzjazmem przyjmują tę perspektywę: Gebrüder Weiss powiedziało ORF, że każda zaoszczędzona minuta na przejściu w Kufstein obniża ich koszty transportu transgranicznego o około 40 000 euro miesięcznie. Korzyści odniosą także osoby dojeżdżające do pracy przez granicę; około 26 000 Austriaków pracuje w Bawarii, a 17 000 Niemców codziennie dojeżdża do zachodniej Austrii. Dla firm planujących letnie transfery lub częste kursy między zakładami w Vorarlbergu, Salzburgu czy Tyrolu a południowymi Niemcami kluczowe jest śledzenie kalendarza politycznego. Jeśli Berlin i Wiedeń ustalą harmonogram, formalne powiadomienie UE może nastąpić już podczas Rady ds. Sprawiedliwości i Spraw Wewnętrznych w październiku, co umożliwi pierwsze ograniczenie stałych kontroli przed świątecznym szczytem logistycznym.