Tijdens een bezoek aan Bregenz op 7 juli 2026 riep EU-migratiecommissaris en voormalig Oostenrijks minister van Financiën Magnus Brunner op tot de “gecontroleerde en onomkeerbare” afschaffing van de vaste grenscontroles die Duitsland in 2015 aan zijn grens met Oostenrijk invoerde. Brunner stelde dat de externe Schengengrens nu “veel beter beschermd” is dankzij het nieuwe EU-migratiepact, strengere visummaatregelen en digitale grensbeheersystemen zoals het Entry/Exit System (EES). Hij verwees naar Eurostat-gegevens waaruit blijkt dat illegale grensovergangen via de West-Balkanroute – traditioneel de corridor die Oostenrijk en Zuid-Duitsland raakt – in drie jaar met 90% zijn gedaald. In totaal zijn de onregelmatige binnenkomsten in de EU sinds 2024 met 55% afgenomen.
“De veiligheidsreden voor vaste controles is verdwenen. Het is tijd om de volledige vrije beweging te herstellen en te focussen op mobiele politietoezicht in de grensregio,” aldus Brunner. Oostenrijk en Duitsland hebben hun controles herhaaldelijk verlengd, met het argument dat secundaire migratie, mensensmokkel en terreurdreigingen nog steeds ter plaatse controles vereisen. Hoewel de Schengenregels tijdelijke herinvoeringen tot drie jaar toestaan, heeft Berlijn deze maatregel al 14 keer verlengd.
![EU-commissaris Brunner dringt aan op afschaffing van grenscontroles tussen Duitsland en Oostenrijk]()
Kamer van Koophandel aan beide zijden van de grens klagen over productiviteitsverlies en vertragingen in de toeleveringsketen; de Kamer van Koophandel Tirol schat dat wachttijden transporteurs jaarlijks 110 miljoen euro kosten. Als de Europese Commissie formeel een afbouw aanbeveelt, moet Wenen technologische upgrades – zoals kentekenherkenning en gezamenlijke patrouilles – coördineren met Beieren om een plotselinge veiligheidskloof te voorkomen.
Logistieke bedrijven zien dit positief in: Gebrüder Weiss vertelde aan ORF dat elke minuut die bij Kufstein wordt bespaard, de grensoverschrijdende transportkosten met ongeveer 40.000 euro per maand verlaagt. Ook grenspendelaars profiteren; zo werken zo’n 26.000 Oostenrijkers in Beieren en pendelen dagelijks 17.000 Duitsers naar West-Oostenrijk. Voor bedrijven die zomerverplaatsingen of frequente shuttles tussen vestigingen in Vorarlberg, Salzburg of Tirol en Zuid-Duitsland plannen, is de belangrijkste tip om de politieke agenda goed in de gaten te houden. Als Berlijn en Wenen overeenstemming bereiken over een tijdlijn, kan de formele kennisgeving aan de EU al tijdens de Raad Justitie en Binnenlandse Zaken in oktober plaatsvinden, waardoor een eerste vermindering van vaste controles mogelijk is vóór de logistieke piek rond Kerst.
“De veiligheidsreden voor vaste controles is verdwenen. Het is tijd om de volledige vrije beweging te herstellen en te focussen op mobiele politietoezicht in de grensregio,” aldus Brunner. Oostenrijk en Duitsland hebben hun controles herhaaldelijk verlengd, met het argument dat secundaire migratie, mensensmokkel en terreurdreigingen nog steeds ter plaatse controles vereisen. Hoewel de Schengenregels tijdelijke herinvoeringen tot drie jaar toestaan, heeft Berlijn deze maatregel al 14 keer verlengd.
Kamer van Koophandel aan beide zijden van de grens klagen over productiviteitsverlies en vertragingen in de toeleveringsketen; de Kamer van Koophandel Tirol schat dat wachttijden transporteurs jaarlijks 110 miljoen euro kosten. Als de Europese Commissie formeel een afbouw aanbeveelt, moet Wenen technologische upgrades – zoals kentekenherkenning en gezamenlijke patrouilles – coördineren met Beieren om een plotselinge veiligheidskloof te voorkomen.
Logistieke bedrijven zien dit positief in: Gebrüder Weiss vertelde aan ORF dat elke minuut die bij Kufstein wordt bespaard, de grensoverschrijdende transportkosten met ongeveer 40.000 euro per maand verlaagt. Ook grenspendelaars profiteren; zo werken zo’n 26.000 Oostenrijkers in Beieren en pendelen dagelijks 17.000 Duitsers naar West-Oostenrijk. Voor bedrijven die zomerverplaatsingen of frequente shuttles tussen vestigingen in Vorarlberg, Salzburg of Tirol en Zuid-Duitsland plannen, is de belangrijkste tip om de politieke agenda goed in de gaten te houden. Als Berlijn en Wenen overeenstemming bereiken over een tijdlijn, kan de formele kennisgeving aan de EU al tijdens de Raad Justitie en Binnenlandse Zaken in oktober plaatsvinden, waardoor een eerste vermindering van vaste controles mogelijk is vóór de logistieke piek rond Kerst.
Bron: ORF Vorarlberg
