رائٹرز کی رپورٹ کے مطابق، چینی فضائی حکام نے ایک نوٹس ٹو ایئر مین (NOTAM) جاری کیا ہے جس کے تحت بیجنگ کے مرکز سے 600 کلومیٹر کے رداس میں ایک مستقل "خاص محدود علاقہ" قائم کیا جائے گا، جو 20 ستمبر 2026 سے نافذ العمل ہوگا۔ یہ علاقہ تقریباً 280,000 مربع کلومیٹر پر محیط ہے، جو اٹلی کے رقبے کے برابر ہے، اور اس میں تمام پروازوں پر پابندی ہوگی سوائے شیڈول شدہ کمرشل پروازوں، پیشگی منظور شدہ بزنس جیٹس، اور ہنگامی یا سرکاری طیاروں کے۔
یہ اقدام جون میں پیش آنے والے ایک حادثے کے بعد لیا گیا ہے، جس میں ایک ہلکا طیارہ 108 منزلہ CITIC ٹاور سے ٹکرا گیا تھا۔ حکام نے اس فیصلے کو فضائی آپریشنز میں نظم و ضبط قائم رکھنے اور اہم مقامات کی حفاظت کے لیے ضروری قرار دیا ہے، لیکن فضائی تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اس سے شمالی چین میں نجی اور کاروباری پروازوں کی منصوبہ بندی میں کافی مشکلات پیش آئیں گی۔
![چین نے بیجنگ کے گرد 600 کلومیٹر کے 'دارالحکومت پرواز ممنوع زون' کا اعلان کیا، جس سے کاروباری ہوابازی پر پابندی عائد ہوگی۔]()
اس حلقے میں تقریباً 100 ملین لوگ، کئی علاقائی ہوائی اڈے اور متعدد صنعتی پارکس شامل ہیں۔ کاروباری ہوابازی کے آپریٹرز کو اب راستے کی منظوری، مسلسل دو طرفہ ایئر ٹریفک کنٹرول رابطہ، اور لازمی ٹرانسپونڈر نگرانی کی ضرورت ہوگی؛ قواعد کی خلاف ورزی پر سخت جرمانے عائد کیے جا سکتے ہیں۔ ایگزیکٹو ٹیموں یا اہم مال برداری کے لیے چارٹر پروازیں ترتیب دینے والے لاجسٹکس مینیجرز کو اضافی وقت کا حساب لگانا ہوگا—صنعتی ذرائع کے مطابق، پرواز کی منظوری کا وقت 24 گھنٹوں سے بڑھ کر تین سے پانچ دن ہو جائے گا۔
کمرشل ایئر لائنز اس پابندی سے مستثنیٰ ہیں، لیکن انہیں بھی ممکنہ طور پر سخت راستے اور بھیڑ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے کیونکہ بزنس جیٹ ٹریفک کم راستوں میں محدود ہو جائے گی۔ سفر کے خطرات کے مشیر فضائی آپریشن نوٹسز پر نظر رکھنے اور ہنگامی انخلا کے منصوبوں کو نئے فضائی حدود کے مطابق بنانے کی سفارش کرتے ہیں۔
اگرچہ اس قسم کے مستقل دارالحکومت کے فلائٹ زونز نایاب ہیں، لیکن یہ واشنگٹن ڈی سی کے "خاص پرواز قواعد کے علاقے" کے برابر ہیں، جو بیجنگ کی فضائی سلامتی کو مستقل طور پر بڑھانے کی نیت کو ظاہر کرتے ہیں—جو شمالی چین میں ہوائی مال برداری کے نیٹ ورکس اور ہب کی جگہ کے حکمت عملیوں کے لیے ایک اہم طویل مدتی عنصر ہے۔
یہ اقدام جون میں پیش آنے والے ایک حادثے کے بعد لیا گیا ہے، جس میں ایک ہلکا طیارہ 108 منزلہ CITIC ٹاور سے ٹکرا گیا تھا۔ حکام نے اس فیصلے کو فضائی آپریشنز میں نظم و ضبط قائم رکھنے اور اہم مقامات کی حفاظت کے لیے ضروری قرار دیا ہے، لیکن فضائی تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اس سے شمالی چین میں نجی اور کاروباری پروازوں کی منصوبہ بندی میں کافی مشکلات پیش آئیں گی۔
اس حلقے میں تقریباً 100 ملین لوگ، کئی علاقائی ہوائی اڈے اور متعدد صنعتی پارکس شامل ہیں۔ کاروباری ہوابازی کے آپریٹرز کو اب راستے کی منظوری، مسلسل دو طرفہ ایئر ٹریفک کنٹرول رابطہ، اور لازمی ٹرانسپونڈر نگرانی کی ضرورت ہوگی؛ قواعد کی خلاف ورزی پر سخت جرمانے عائد کیے جا سکتے ہیں۔ ایگزیکٹو ٹیموں یا اہم مال برداری کے لیے چارٹر پروازیں ترتیب دینے والے لاجسٹکس مینیجرز کو اضافی وقت کا حساب لگانا ہوگا—صنعتی ذرائع کے مطابق، پرواز کی منظوری کا وقت 24 گھنٹوں سے بڑھ کر تین سے پانچ دن ہو جائے گا۔
کمرشل ایئر لائنز اس پابندی سے مستثنیٰ ہیں، لیکن انہیں بھی ممکنہ طور پر سخت راستے اور بھیڑ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے کیونکہ بزنس جیٹ ٹریفک کم راستوں میں محدود ہو جائے گی۔ سفر کے خطرات کے مشیر فضائی آپریشن نوٹسز پر نظر رکھنے اور ہنگامی انخلا کے منصوبوں کو نئے فضائی حدود کے مطابق بنانے کی سفارش کرتے ہیں۔
اگرچہ اس قسم کے مستقل دارالحکومت کے فلائٹ زونز نایاب ہیں، لیکن یہ واشنگٹن ڈی سی کے "خاص پرواز قواعد کے علاقے" کے برابر ہیں، جو بیجنگ کی فضائی سلامتی کو مستقل طور پر بڑھانے کی نیت کو ظاہر کرتے ہیں—جو شمالی چین میں ہوائی مال برداری کے نیٹ ورکس اور ہب کی جگہ کے حکمت عملیوں کے لیے ایک اہم طویل مدتی عنصر ہے۔
