برسلز ایئرپورٹ پر پانچ گھنٹے کی قطاریں، یورپی یونین کے داخلے/خروج کے نظام کی بڑھتی ہوئی مشکلات ظاہر کرتی ہیں۔

30 ستمبر کو برسلز ایئرپورٹ پہنچنے والے مسافروں کو پانچ گھنٹے تک قطاروں میں کھڑا ہونا پڑا جب یورپی یونین کے نئے انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) سے جڑے کئی خودکار بارڈر کیوسک صبح کی مصروفیت کے فوراً بعد کریش ہو گئے۔ ایئرپورٹ کے عملے نے مسافروں کو پانی کی بوتلیں اور روایتی بیلجیئم کے سپیکولوس بسکٹ تقسیم کیے تاکہ ان کا غصہ کم کیا جا سکے، لیکن خاندانوں کی تصاویر جو ٹرمینل کے فرش پر بکھری ہوئی تھیں، سوشل میڈیا پر تیزی سے وائرل ہو گئیں۔
EES، جو اپریل میں بیلجیئم کی سرحدی چوکیوں پر مکمل طور پر فعال ہوا، کا مقصد غیر یورپی شہریوں کے لیے دستی پاسپورٹ اسٹیمپ کی جگہ فنگر پرنٹ اور چہرے کی بایومیٹرک اسکین کے ذریعے تیز اور مؤثر چیکنگ کرنا تھا۔ نظریاتی طور پر یہ نظام سرحد پار کرنے کے عمل کو تیز اور ویزا کی مدت سے تجاوز کرنے والوں کی شناخت آسان بنانا چاہیے تھا، لیکن عملی طور پر برسلز ایئرپورٹ کو عملے کی کمی اور ہارڈویئر کی خرابیوں کا بار بار سامنا رہا ہے۔
جب خودکار کیوسک بند ہوتے ہیں، تو تمام تیسرے ملک کے مسافروں کو محدود تعداد میں دستی کیوسک سے گزرنا پڑتا ہے، جس سے فوری طور پر بھیڑ بڑھ جاتی ہے۔ ایئرپورٹ انتظامیہ نے کہا ہے کہ وفاقی پولیس کے اضافی اہلکاروں کو تربیت دی جا رہی ہے تاکہ فرنٹ لائن کی صلاحیت بڑھائی جا سکے، لیکن یونینز خبردار کر رہی ہیں کہ کرسمس سے پہلے کم از کم 70 اضافی اہلکاروں کی ضرورت ہے تاکہ مزید بحران سے بچا جا سکے۔ وزارت داخلہ نے اب تک صرف 25 اضافی اہلکار فراہم کرنے کا وعدہ کیا ہے۔

IATA اور Airlines for Europe جیسے صنعت کے گروپس یورپی کمیشن سے مطالبہ کر رہے ہیں کہ ایئرپورٹس کو عارضی لچک دی جائے، جیسے مصروف اوقات میں فنگر پرنٹ لینے کا عمل معطل کرنا، جب تک کہ انفراسٹرکچر کو اپ گریڈ نہ کیا جائے۔
کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کے لیے یہ واقعہ ایک اور یاد دہانی ہے کہ بیلجیئم کے سفر کے شیڈول میں کنکشن کے لیے زیادہ وقت رکھا جائے۔ جو کمپنیاں عملے کو منتقل کر رہی ہیں یا برسلز میں میٹنگز کا انتظام کر رہی ہیں، انہیں غیر یورپی ملازمین کو لینڈنگ اور اگلے پروگرام کے درمیان کم از کم تین گھنٹے کا وقفہ رکھنے کی ہدایت دینی چاہیے جب تک صورتحال مستحکم نہ ہو جائے۔
ٹریول رسک فراہم کرنے والے بھی مشورہ دیتے ہیں کہ جہاں ممکن ہو، فنگر پرنٹس کو پہلے سے کم مصروف علاقائی ہوائی اڈوں پر رجسٹر کروایا جائے، حالانکہ وہاں کی صلاحیت محدود ہے۔
فوری تکلیف کے علاوہ، یہ واقعہ 27 رکن ممالک میں مختلف پولیس اسٹافنگ ماڈلز اور ٹرمینل کی ترتیب کے ساتھ ہائی ٹیک بارڈر کنٹرولز کو ہم آہنگ کرنے کے وسیع چیلنج کو بھی اجاگر کرتا ہے۔ اگر بیلجیئم، جو یورپ کے جدید ترین ہوابازوں میں سے ایک ہے، EES کو مؤثر طریقے سے نہیں چلا سکتا، تو چھوٹے ہوائی اڈوں کو اس سے بھی زیادہ مشکلات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔