لوفتھانسا پائلٹوں کی ثالثی ناکام، سردیوں کی سفری مشکلات کے خدشات بڑھ گئے

جرمنی کی سب سے بڑی ایئر لائن اور اس کے 5,000 سے زائد پائلٹس کی یونین، Vereinigung Cockpit (VC)، نے 22 اکتوبر کو عدالت کی نگرانی میں چلنے والے ثالثی کے عمل کو ترک کر دیا کیونکہ گیارہ دن کی بات چیت کے باوجود کوئی "قابل قبول نتیجہ" نہیں نکلا۔ دو سابقہ ریاستی وزرائے اعلیٰ، رولینڈ کوخ (CDU) اور بوڈو رامیلاؤ (Die Linke)، جو ثالث کے طور پر کام کر رہے تھے، نے اپنا کوئی مصالحتی منصوبہ پیش کرنے سے انکار کر دیا اور دونوں فریقوں کو تنخواہوں، پنشنز اور جہازوں کی حکمت عملی پر جاری وسیع ثالثی کے لیے سفارشات کا ایک مجموعہ دیا۔ اس ناکامی نے اس اجرتی تنازع کو دوبارہ زندہ کر دیا ہے جس کی وجہ سے اس سال سات ایک روزہ ہڑتالیں ہوئیں اور لفتھانسا کو تقریباً 180 ملین یورو کا براہِ راست نقصان اٹھانا پڑا۔

اگرچہ VC نے کہا ہے کہ "فی الحال فوری صنعتی کارروائی کا ارادہ نہیں ہے"، یونین کے عہدیداروں نے خبردار کیا ہے کہ اگر جاری ثالثی کرسمس اور نئے سال کے مصروف موسم سے پہلے پیش رفت نہ کر سکی تو ہڑتال کے لیے ووٹنگ دوبارہ شروع کی جا سکتی ہے۔ کاروباری مسافروں کے لیے، کسی بھی ہڑتال کی صورت میں کوک پٹ عملے کی وجہ سے لفتھانسا کے فرینکفرٹ اور میونخ کے مرکزی ہوائی اڈوں پر پروازیں منسوخ ہو جاتی ہیں، جو عالمی سطح پر اسٹار الائنس کے شراکت داروں تک اثر انداز ہوتی ہیں۔



تنخواہوں کے تنازع کے پیچھے لفتھانسا انتظامیہ کی حکمت عملی پر اختلاف ہے، جس میں وہ 25 وسیع جسم والے جہاز کم لاگت والی ذیلی کمپنیوں جیسے CityLine 2 اور نئی Ocean پلیٹ فارم کو منتقل کرنے کا منصوبہ رکھتی ہے۔ VC کو خدشہ ہے کہ اس سے مرکزی برانڈ میں ملازمتیں کم ہوں گی اور اجتماعی معاہدوں کی شرائط متاثر ہوں گی۔ انتظامیہ کا موقف ہے کہ لاگت میں لچک ضروری ہے تاکہ گروپ اپنے 12 ارب یورو کے جہازوں کی تجدید کو مالی طور پر ممکن بنا سکے اور خلیجی ایئر لائنز کے ساتھ طویل فاصلے کی مسابقت کر سکے۔

چوتھی سہ ماہی کے مسافروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ کنکشن کے منصوبوں میں اضافی وقت رکھیں، جہاں ممکن ہو ریفنڈ ایبل کرایے بک کریں اور لفتھانسا کی خودکار دوبارہ بکنگ الرٹس میں شامل ہوں۔ کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کو بھی چاہیے کہ وہ جرمن ریلوے (Deutsche Bahn) کے ساتھ انٹر لائن معاہدوں کی جانچ کریں، جو ہڑتالوں کے دوران اکثر فعال ہوتا ہے، اور یہ یقینی بنائیں کہ سفر کی پالیسیاں شراکت دار ایئر لائنز جیسے Swiss یا United پر فوری منتقلی کی اجازت دیتی ہوں تاکہ بڑے پیمانے پر منسوخی کی صورت میں متبادل دستیاب ہو۔

طویل مدت میں، حل نہ ہونے والا مزدوری تنازعہ جرمنی کے اس مقصد کو نقصان پہنچا سکتا ہے کہ فرینکفرٹ کو ایک مضبوط بین القوامی ہب کے طور پر قائم کیا جائے، خاص طور پر جب یورپی یونین کا انٹری/ایگزٹ سسٹم 2027 کے آخر میں شروع ہو گا اور اس سے پروسیسنگ میں رکاوٹیں بڑھ کر ٹرن اراؤنڈ کے اوقات کو مزید سخت کر دیں گی۔