การเจรจาไกล่เกลี่ยของนักบินลุฟท์ฮันซาล่มลง เสี่ยงเกิดการนัดหยุดงานใหม่ช่วงฤดูหนาว

สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนีและสหภาพนักบิน Vereinigung Cockpit (VC) ที่มีสมาชิกกว่า 5,000 คน ยุติการเจรจาภายใต้การไกล่เกลี่ยของศาลเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม หลังจากการเจรจานาน 11 วันไม่สามารถบรรลุข้อตกลงที่ผูกมัดได้ อดีตนายกรัฐมนตรีสองคนที่ทำหน้าที่เป็นผู้ไกล่เกลี่ย—Roland Koch (CDU) และ Bodo Ramelow (Die Linke)—ปฏิเสธที่จะเสนอข้อเสนอประนีประนอมของตนเอง และกลับมอบ ‘คำแนะนำ’ ให้ทั้งสองฝ่ายสำหรับการไกล่เกลี่ยที่กว้างขึ้นซึ่งยังคงดำเนินอยู่เกี่ยวกับเรื่องค่าจ้าง บำนาญ และกลยุทธ์ฝูงบิน

ความล้มเหลวครั้งนี้ทำให้ข้อพิพาทเรื่องค่าจ้างที่เคยก่อให้เกิดการนัดหยุดงานหนึ่งวันถึงเจ็ดครั้งในปีนี้กลับมารุนแรงอีกครั้ง ส่งผลให้ Lufthansa สูญเสียค่าใช้จ่ายโดยตรงประมาณ 180 ล้านยูโร แม้ VC จะระบุว่า “ยังไม่มีแผนจะนัดหยุดงานทันที” แต่เจ้าหน้าที่สหภาพแรงงานเตือนว่าอาจมีการลงคะแนนเสียงนัดหยุดงานอีกครั้ง “ในเวลาอันสั้น” หากการไกล่เกลี่ยคู่ขนานไม่สามารถก้าวหน้าได้ก่อนช่วงคริสต์มาสและปีใหม่ที่มีความคึกคักสูง

สำหรับนักเดินทางธุรกิจ การนัดหยุดงานของลูกเรือในห้องนักบินมักจะทำให้ต้องยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมากที่ศูนย์กลางของสายการบินที่แฟรงก์เฟิร์ตและมิวนิก ซึ่งส่งผลกระทบต่อพันธมิตรในเครือ Star Alliance ทั่วโลก



เบื้องหลังข้อพิพาทเรื่องค่าจ้างคือความขัดแย้งเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับแผนของฝ่ายบริหาร Lufthansa ที่จะโอนเครื่องบินลำตัวกว้างสูงสุด 25 ลำไปยังบริษัทย่อยต้นทุนต่ำ เช่น CityLine 2 และแพลตฟอร์มใหม่ Ocean VC กังวลว่าการย้ายนี้จะทำให้การจ้างงานในแบรนด์หลักลดลงและทำลายสภาพการจ้างงานที่ตกลงร่วมกันไว้ ฝ่ายบริหารตอบโต้ว่า ความยืดหยุ่นด้านต้นทุนเป็นสิ่งจำเป็นหากกลุ่มต้องการจัดหาเงินทุนสำหรับการต่ออายุฝูงบินมูลค่า 12 พันล้านยูโรและแข่งขันกับสายการบินจากอ่าวเปอร์เซียในเส้นทางระยะไกล

นักเดินทางที่มีแผนเดินทางในไตรมาส 4 ควรเผื่อเวลาต่อเครื่องมากขึ้น จองตั๋วที่สามารถคืนเงินได้หากเป็นไปได้ และสมัครรับการแจ้งเตือนการเปลี่ยนแปลงเที่ยวบินอัตโนมัติของ Lufthansa ผู้จัดการฝ่ายเดินทางขององค์กรควรตรวจสอบข้อตกลงระหว่างสายกับ Deutsche Bahn ซึ่งมักถูกใช้งานในช่วงนัดหยุดงาน และตรวจสอบให้แน่ใจว่านโยบายการเดินทางอนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้สายการบินพันธมิตร เช่น Swiss หรือ United ได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่มีการยกเลิกจำนวนมาก

ในระยะยาว ความไม่สงบทางแรงงานที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอาจส่งผลกระทบต่อเป้าหมายของเยอรมนีในการวางแฟรงก์เฟิร์ตให้เป็นศูนย์กลางระหว่างทวีปที่มีความยืดหยุ่น ก่อนที่ระบบเข้า-ออกของสหภาพยุโรปจะเริ่มใช้งานอย่างเป็นทางการในปลายปี 2027 ซึ่งจะทำให้เวลาหมุนเวียนเที่ยวบินตึงตัวมากขึ้นจากปัญหาคอขวดในการประมวลผลข้อมูล