Syarikat penerbangan terbesar Jerman dan kesatuan juruterbangnya yang mempunyai 5,000 ahli, Vereinigung Cockpit (VC), membatalkan rundingan timbang tara yang dikendalikan oleh mahkamah lewat 22 Oktober selepas sebelas hari perbincangan tanpa menghasilkan “keputusan yang mengikat.” Dua bekas ketua negeri yang bertindak sebagai orang tengah—Roland Koch (CDU) dan Bodo Ramelow (Die Linke)—enggan mengemukakan cadangan kompromi mereka sendiri, sebaliknya menyerahkan kepada kedua-dua pihak satu katalog ‘cadangan’ untuk rundingan lebih luas yang masih berlangsung mengenai skala gaji, pencen dan strategi armada. Kegagalan ini menghidupkan semula pertikaian gaji yang mencetuskan tujuh mogok sehari sebelum ini dan menyebabkan Lufthansa mengalami kerugian langsung dianggarkan sebanyak €180 juta. Walaupun VC menyatakan “tidak merancang tindakan industri segera buat masa ini,” pegawai kesatuan memberi amaran bahawa undian mogok boleh diaktifkan semula “dengan notis singkat” jika rundingan selari gagal mencapai kemajuan sebelum tempoh sibuk Krismas-Tahun Baru. Bagi pelancong perniagaan, sebarang mogok oleh kru kokpit biasanya menyebabkan pembatalan besar-besaran di hab Frankfurt dan Munich, yang memberi kesan kepada rakan kongsi Star Alliance di seluruh dunia. Di sebalik konflik gaji ini terdapat pertikaian strategik mengenai rancangan pengurusan Lufthansa untuk memindahkan sehingga 25 pesawat badan lebar ke anak syarikat kos rendah seperti CityLine 2 dan platform baru Ocean. VC bimbang langkah ini akan melemahkan pekerjaan di jenama utama dan merosakkan syarat perundingan bersama. Pihak pengurusan pula berpendapat bahawa fleksibiliti kos adalah penting untuk membiayai pembaharuan armada bernilai €12 bilion dan bersaing dengan syarikat penerbangan Teluk di laluan jarak jauh. Pelancong dengan jadual suku keempat dinasihatkan untuk menambah masa persinggahan dalam rancangan sambungan, menempah tambang boleh dikembalikan jika boleh dan mendaftar untuk amaran penjadualan semula automatik Lufthansa. Pengurus mobiliti korporat juga harus menyemak perjanjian interline dengan pengendali kereta api Deutsche Bahn (yang sering digunakan semasa mogok) dan memastikan polisi perjalanan membenarkan pertukaran cepat ke syarikat penerbangan rakan kongsi seperti Swiss atau United sekiranya berlaku pembatalan besar-besaran. Dalam jangka panjang, ketidakstabilan buruh yang tidak diselesaikan boleh menjejaskan matlamat Jerman untuk menjadikan Frankfurt sebagai hab antara benua yang kukuh menjelang pelaksanaan rasmi Sistem Masuk/Keluar EU pada akhir 2027, apabila kesesakan pemprosesan dijangka memperketatkan masa pusingan.
Sumber: Reuters via Onvista
