تخلّت أكبر شركة طيران في ألمانيا ونقابة الطيارين التي تضم 5000 عضو، "فيرينغونغ كوكبيت" (VC)، عن جولة تحكيم تحت إشراف المحكمة في وقت متأخر من 22 أكتوبر بعد أحد عشر يومًا من المفاوضات التي لم تسفر عن "نتيجة ملزمة". رفض اثنان من رؤساء الولايات السابقين اللذين عملا كوسطاء—رولاند كوخ (CDU) وبودو راميلو (Die Linke)—تقديم اقتراح تسوية خاص بهما، وبدلاً من ذلك قدما للطرفين قائمة بـ"توصيات" لجولة وساطة أوسع لا تزال جارية حول جداول الرواتب، والمعاشات، واستراتيجية الأسطول. انهيار المفاوضات يعيد إلى الواجهة نزاع الأجور الذي أدى إلى سبع إضرابات ليوم واحد في وقت سابق من هذا العام، مما كلف شركة لوفتهانزا خسائر مباشرة تقدر بـ180 مليون يورو. رغم أن نقابة الطيارين أكدت أنها "لا تخطط حالياً لاتخاذ إجراءات صناعية فورية"، حذر مسؤولو النقابة من إمكانية إعادة إطلاق استفتاءات الإضراب "في أي وقت قريب" إذا فشلت الوساطة الموازية في تحقيق تقدم قبل فترة أعياد الميلاد ورأس السنة المزدحمة. بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، أي إضراب لطاقم قمرة القيادة عادة ما يؤدي إلى إلغاء شامل للرحلات في محوري فرانكفورت وميونيخ، مما يؤثر على شركاء تحالف ستار حول العالم. وراء نزاع الأجور يكمن خلاف استراتيجي حول خطة إدارة لوفتهانزا لنقل ما يصل إلى 25 طائرة عريضة البدن إلى شركات تابعة منخفضة التكلفة مثل سيتي لاين 2 والمنصة الجديدة أوشن. تخشى نقابة الطيارين أن تؤدي هذه الخطوة إلى تقليص فرص العمل في العلامة التجارية الأساسية وتآكل شروط العمل المتفق عليها جماعياً. من جهتها، ترى الإدارة أن المرونة في التكاليف ضرورية لتمويل تجديد الأسطول بقيمة 12 مليار يورو والتنافس مع شركات الخليج على الرحلات الطويلة. يُنصح المسافرون في الربع الرابع بإضافة وقت إضافي للتوقفات في خطط الربط، وحجز تذاكر قابلة للاسترداد حيثما أمكن، والتسجيل في تنبيهات إعادة الحجز التلقائية من لوفتهانزا. كما ينبغي لمديري التنقل في الشركات مراجعة اتفاقيات الربط مع شركة القطارات الألمانية "دويتشه بان" (التي تُفعّل غالبًا أثناء الإضرابات) والتأكد من أن سياسات السفر تسمح بالتحويل السريع إلى شركات الطيران الشريكة مثل سويس أو يونايتد في حال حدوث إلغاءات جماعية. على المدى الطويل، قد يقوض استمرار الاضطرابات العمالية غير المحلولة هدف ألمانيا في جعل فرانكفورت مركزًا دوليًا قويًا قبل بدء تطبيق نظام الدخول/الخروج للاتحاد الأوروبي في أواخر 2027، حيث ستزيد اختناقات المعالجة من ضيق أوقات التبديل.
المصدر: Reuters via Onvista
