Найбільша авіакомпанія Німеччини та її профспілка пілотів Vereinigung Cockpit (VC) 22 жовтня припинили судово-контрольовані переговори після одинадцяти днів безрезультатних обговорень. Двоє колишніх прем’єрів федеральних земель — Роланд Кох (ХДС) та Бодо Рамелов (Die Linke), які виступали посередниками, відмовилися запропонувати власний компроміс і натомість надали сторонам перелік рекомендацій для подальшої, ще триваючої медіації щодо зарплат, пенсій та стратегії флоту. Провал переговорів відновлює трудовий конфлікт, що раніше цього року спричинив сім одноденних страйків і завдав Lufthansa прямих збитків приблизно в 180 мільйонів євро. Хоча VC заявила, що наразі не планує негайних страйків, представники профспілки попередили про можливе швидке відновлення голосування за страйк, якщо паралельна медіація не принесе прогресу до напруженого періоду Різдва та Нового року. Для бізнес-мандрівників будь-який страйк екіпажів зазвичай означає масові скасування рейсів у хабах Lufthansa у Франкфурті та Мюнхені, що поширюється на партнерів Star Alliance по всьому світу. За конфліктом щодо зарплат стоїть стратегічна суперечка навколо плану керівництва Lufthansa перевести до 25 широкофюзеляжних літаків у дочірні компанії з нижчими витратами, такі як CityLine 2 та нова платформа Ocean. VC побоюється, що це призведе до скорочення робочих місць у головному бренді та погіршення колективних умов праці. Керівництво ж наполягає, що гнучкість у витратах є необхідною для фінансування оновлення флоту на 12 мільярдів євро та конкуренції з авіакомпаніями Перської затоки на далекомагістральних маршрутах. Пасажирам із квітневими планами рекомендують закладати додатковий час на пересадки, бронювати квитки з можливістю повернення та підписатися на автоматичні сповіщення Lufthansa про перенесення рейсів. Корпоративним менеджерам із мобільності радять перевірити угоди з німецькою залізницею Deutsche Bahn (яка часто залучається під час страйків) та переконатися, що політики подорожей дозволяють швидко переключатися на партнерські авіакомпанії, такі як Swiss або United, у разі масових скасувань. У довгостроковій перспективі невирішені трудові суперечки можуть підірвати амбіції Німеччини зробити Франкфурт стійким міжконтинентальним хабом напередодні запуску ЄС-системи Entry/Exit у кінці 2027 року, коли затримки в обробці пасажирів лише посилять час обороту рейсів.
Джерело: Reuters via Onvista
