یونین نے لوفتھانسا کو شہر لائن کے علاقائی ذیلی ادارے کی تیز رفتار بندش پر شدید تنقید کی۔

چند گھنٹوں کے اندر، جب ناکام پائلٹ ثالثی کی خبر سامنے آئی، لفتھانسا کو ملازمین کی نئی بے چینی کا سامنا کرنا پڑا۔ ایئر لائن نے تصدیق کی ہے کہ وہ اپنے علاقائی شعبے، لفتھانسا سٹی لائن، کو بند کرنے کے عمل کو آگے بڑھائے گی کیونکہ مفادات کے تصفیے کے معاہدے پر مذاکرات ناکام ہو گئے ہیں۔ وی سی بورڈ کی رکن آنجا گرانووگل نے انتظامیہ پر "دباؤ کے بجائے وژن" استعمال کرنے کا الزام لگایا، اور کہا کہ پائلٹس کو رضاکارانہ ریٹائرمنٹ لینے پر مجبور کیا جا رہا ہے بغیر کسی پابند سماجی معاوضے کے منصوبے کے۔ سٹی لائن، جو 1958 میں قائم ہوئی، ایمبرائر E190/195 اور CRJ 900 جیٹس پر چلتی ہے جو فرانکفرٹ اور میونخ کے ہبز کو کمزور یورپی راستوں سے جوڑتی ہیں۔ لفتھانسا کا ارادہ ہے کہ 35 جہازوں کی زیادہ تر فلیٹ کو پارک کر دیا جائے یا کم مزدوری والے شراکت دار ایئر لائنز کو ویٹ لیز پر دیا جائے۔ یہ حکمت عملی یورو ونگز کی طرح کے لاگت بچانے کے اقدامات کی عکاسی کرتی ہے اور 700 سے زائد پائلٹ اور کیبن ملازمتوں کو ختم کر سکتی ہے۔ موبلٹی سیکٹر کے لیے، اس بندش سے جرمنی کے ثانوی راستوں جیسے ساربرکن–میونخ یا بریمن–فرانکفرٹ پر نشستوں کی دستیابی کم ہو سکتی ہے—یہ کنکشنز کاروباری مسافروں میں مقبول ہیں جو ایک ہی دن واپسی چاہتے ہیں۔ کم پروازیں مسافروں کو ریل کی طرف مائل کر سکتی ہیں یا رات گزارنے پر مجبور کر سکتی ہیں، جس سے پروگرام کی لاگت بڑھ سکتی ہے۔ ٹریول مینیجرز کو چاہیے کہ وہ سٹی لائن کے زیرِ خدمت شہر کے جوڑوں کا نقشہ بنائیں اور اہم نشستیں یا ریل کے متبادل پہلے سے بک کر لیں، خاص طور پر اس واپسی کے مرحلے کے دوران جو ممکنہ طور پر پہلی سہ ماہی 2027 میں ہوگا۔ یہ واقعہ یورپ کے علاقائی ایئر لائن شعبے میں وسیع تر ساختی دباؤ کو بھی ظاہر کرتا ہے۔ بڑھتی ہوئی اجرت کی توقعات، جارحانہ پائیداری کے اہداف اور جہازوں کی بڑی گنجائش کمزور راستوں کو مزید دباتے ہیں۔ جرمنی میں غیر مرکزیت والے دفاتر رکھنے والی کمپنیاں ممکن ہے کہ ورچوئل میٹنگز کو اپنانے یا میٹنگز کو بہتر خدمات والے شہروں میں منتقل کرنے پر غور کریں۔