La più grande compagnia aerea tedesca e il suo sindacato dei piloti, Vereinigung Cockpit (VC), con 5.000 iscritti, hanno abbandonato il procedimento di arbitrato sotto supervisione giudiziaria il 22 ottobre, dopo undici giorni di trattative senza alcun risultato vincolante. I due ex premier regionali che hanno fatto da mediatori—Roland Koch (CDU) e Bodo Ramelow (Die Linke)—hanno rifiutato di proporre un compromesso, consegnando invece a entrambe le parti un elenco di ‘raccomandazioni’ per una mediazione più ampia, ancora in corso, su salari, pensioni e strategia della flotta. Il fallimento riapre la vertenza salariale che quest’anno ha già causato sette scioperi di un giorno, con un costo stimato per Lufthansa di 180 milioni di euro in perdite dirette. Sebbene VC abbia dichiarato di “non prevedere azioni industriali immediate,” i dirigenti sindacali hanno avvertito che potrebbero essere rilanciati rapidamente i referendum per lo sciopero qualora la mediazione parallela non portasse progressi prima del periodo intenso di Natale e Capodanno. Per i viaggiatori d’affari, uno sciopero dei piloti comporta solitamente cancellazioni di massa negli hub di Francoforte e Monaco, con effetti a catena su tutti i partner della Star Alliance a livello globale. Dietro il conflitto salariale si cela una disputa strategica sul piano della dirigenza Lufthansa di trasferire fino a 25 aerei wide-body a sussidiarie a basso costo come CityLine 2 e la nuova piattaforma Ocean. VC teme che questa mossa svuoti l’occupazione nel marchio principale e indebolisca le condizioni contrattuali collettive. La direzione sostiene invece che la flessibilità dei costi sia essenziale per finanziare il rinnovo della flotta da 12 miliardi di euro e competere con le compagnie del Golfo sui voli a lungo raggio. Ai viaggiatori con itinerari nel quarto trimestre si consiglia di prevedere tempi di scalo più lunghi, prenotare tariffe rimborsabili quando possibile e iscriversi agli avvisi automatici di riprenotazione di Lufthansa. I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero inoltre verificare gli accordi interline con l’operatore ferroviario Deutsche Bahn (spesso attivato durante gli scioperi) e assicurarsi che le politiche di viaggio consentano un rapido passaggio a compagnie partner come Swiss o United in caso di cancellazioni di massa. Sul lungo termine, il perdurare delle tensioni sindacali potrebbe compromettere l’obiettivo della Germania di posizionare Francoforte come hub intercontinentale resiliente in vista dell’entrata in vigore del Sistema UE di Entrata/Uscita alla fine del 2027, quando i colli di bottiglia nei controlli potrebbero già rallentare i tempi di turnaround.
Fonte: Reuters via Onvista
