Hãng hàng không lớn nhất Đức cùng với liên đoàn phi công 5.000 thành viên Vereinigung Cockpit (VC) đã từ bỏ vòng trọng tài do tòa án giám sát vào cuối ngày 22 tháng 10 sau 11 ngày đàm phán không đạt được “kết quả ràng buộc.” Hai cựu thủ hiến bang, Roland Koch (CDU) và Bodo Ramelow (Die Linke), người đóng vai trò trung gian, đã không đưa ra đề xuất thỏa hiệp riêng mà thay vào đó chuyển cho hai bên một danh mục ‘khuyến nghị’ cho cuộc hòa giải rộng hơn, vẫn đang tiếp diễn về mức lương, lương hưu và chiến lược đội tàu bay. Việc đàm phán đổ vỡ làm sống lại tranh chấp lương khiến bảy lần đình công trong ngày xảy ra đầu năm nay, gây thiệt hại trực tiếp ước tính 180 triệu euro cho Lufthansa. Mặc dù VC cho biết “hiện không có kế hoạch đình công ngay lập tức,” các quan chức liên đoàn cảnh báo có thể khởi động lại bỏ phiếu đình công “trong thời gian ngắn” nếu hòa giải song song không đạt tiến triển trước mùa cao điểm Giáng sinh - Năm mới. Với khách doanh nhân, bất kỳ cuộc đình công nào của phi hành đoàn buồng lái thường dẫn đến hủy chuyến hàng loạt tại các trung tâm Frankfurt và Munich của hãng, lan rộng đến các đối tác trong liên minh Star Alliance trên toàn cầu. Đằng sau tranh chấp lương là mâu thuẫn chiến lược về kế hoạch của ban lãnh đạo Lufthansa chuyển tới 25 máy bay thân rộng sang các công ty con chi phí thấp hơn như CityLine 2 và nền tảng mới Ocean. VC lo ngại động thái này sẽ làm suy yếu việc làm tại thương hiệu chính và làm giảm điều kiện làm việc đã được thương lượng tập thể. Ban lãnh đạo phản bác rằng sự linh hoạt về chi phí là cần thiết để tập đoàn có thể tài trợ cho kế hoạch đổi mới đội tàu trị giá 12 tỷ euro và cạnh tranh với các hãng vùng Vịnh trên các chuyến bay đường dài. Hành khách có lịch trình quý 4 được khuyên nên dành thêm thời gian nối chuyến, đặt vé có thể hoàn tiền nếu có thể và đăng ký nhận thông báo tự động đổi chuyến của Lufthansa. Các quản lý di chuyển doanh nghiệp cũng nên kiểm tra các thỏa thuận liên tuyến với nhà điều hành tàu hỏa Deutsche Bahn (thường được kích hoạt trong đình công) và đảm bảo chính sách đi lại cho phép chuyển nhanh sang các hãng đối tác như Swiss hoặc United trong trường hợp hủy chuyến hàng loạt. Về lâu dài, bất ổn lao động chưa được giải quyết có thể làm suy yếu mục tiêu của Đức trong việc biến Frankfurt thành trung tâm liên lục địa vững chắc trước khi Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh EU chính thức đi vào hoạt động cuối năm 2027, khi các nút thắt về xử lý sẽ càng làm thắt chặt thời gian quay vòng.
Nguồn: Reuters via Onvista
