독일 최대 항공사 루프트한자와 5,000명 규모의 조종사 노조인 베라이니궁 콕핏(VC)은 10월 22일 밤, 11일간의 법원 감독 중재가 “구속력 있는 결과 없이” 종료되면서 중재 절차를 포기했다. 중재를 맡았던 두 전직 주총리 로란트 코흐(CDU)와 보도 라멜로프(디 링크)는 자체 타협안을 제시하지 않고, 임금 체계, 연금, 항공기 운영 전략에 관한 보다 광범위한 중재를 위한 ‘권고안’ 목록만 양측에 전달했다. 이번 중재 결렬로 인해 올해 초 7차례의 하루 파업을 촉발했던 임금 분쟁이 다시 불거졌으며, 루프트한자는 직접적인 운영 차질 비용으로 약 1억 8천만 유로의 손실을 입었다. VC는 “현재 즉각적인 산업 행동 계획은 없다”고 밝혔지만, 노조 관계자들은 병행 중재가 크리스마스와 새해 연휴 전까지 진전을 이루지 못할 경우 “단기간 내에 파업 투표를 재개할 수 있다”고 경고했다. 비즈니스 여행객들은 조종사 파업 시 프랑크푸르트와 뮌헨 허브 공항에서 대규모 항공편 취소가 발생하며, 이는 스타 얼라이언스 전 세계 파트너사로 연쇄적으로 영향을 미친다. 임금 갈등 이면에는 루프트한자 경영진이 와이드바디 항공기 최대 25대를 저비용 자회사인 시티라인 2와 신규 오션 플랫폼으로 이전하려는 전략적 논쟁이 자리 잡고 있다. VC는 이 조치가 핵심 브랜드의 고용을 약화시키고 단체협약 조건을 훼손할 것을 우려한다. 반면 경영진은 120억 유로 규모의 항공기 교체 자금을 마련하고 걸프 항공사들과 장거리 노선 경쟁을 위해 비용 유연성이 필수적이라고 맞서고 있다. 4분기 여행객들은 연결편 계획 시 여유 시간을 충분히 확보하고, 가능한 환불 가능한 요금을 예약하며, 루프트한자의 자동 재예약 알림 서비스에 가입할 것을 권장받고 있다. 기업 출장 담당자들은 파업 시 자주 활용되는 독일 철도(DB)와의 인터라인 협약을 점검하고, 대규모 취소 발생 시 스위스항공이나 유나이티드항공 등 파트너 항공사로 신속히 전환할 수 있도록 여행 정책을 조정해야 한다. 장기적으로 해결되지 않은 노동 분쟁은 2027년 말 EU 출입국 시스템(EU Entry/Exit System) 공식 시행을 앞두고 처리 병목 현상이 심화되어 프랑크푸르트를 견고한 대륙 간 허브로 자리매김하려는 독일의 목표에 부정적 영향을 미칠 수 있다.
