Hãng hàng không Air India thúc giục New Delhi xin phép PLA mở hành lang hàng không qua Tân Cương

Air India đang ráo riết vận động chính phủ Ấn Độ, đặc biệt là các bộ hàng không dân dụng và ngoại giao, để xin quyền bay qua một hành lang hàng không được kiểm soát chặt chẽ trên khu vực Tân Cương, Trung Quốc.

Hãng bay này, thuộc sở hữu chung của Tập đoàn Tata và Singapore Airlines, hiện phải tránh không phận Trung Quốc và Pakistan trên nhiều tuyến bay đến châu Âu và Bắc Mỹ do Islamabad đóng cửa bầu trời với các hãng Ấn Độ từ tháng 4 sau căng thẳng dọc Đường Kiểm soát. Việc bay vòng này khiến thời gian bay kéo dài thêm tới ba giờ, tiêu hao nhiên liệu tăng 25-29%, gây thiệt hại ước tính 455 triệu USD mỗi năm cho hãng. Lãnh đạo Air India đã thông báo với các quan chức Ấn Độ rằng việc lấy lại tuyến bay thẳng theo đường tròn lớn có thể quyết định việc khôi phục các chuyến bay thẳng hàng ngày như Delhi-Washington hay tiếp tục phải ngừng khai thác.



Yêu cầu này mang tính chính trị nhạy cảm. Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) kiểm soát vùng thông tin bay Hotan–Kashgar–Urumqi, giáp với các khu huấn luyện nhạy cảm và bãi thử hạt nhân. Các hãng hàng không nước ngoài hiếm khi được cấp phép bay qua khu vực này, trừ các trường hợp nhân đạo đặc biệt. Tuy nhiên, Air India khẳng định yêu cầu hoàn toàn mang tính thương mại và nhấn mạnh Trung Quốc đã nhiều lần kêu gọi các nước Nam Á tăng cường “giao lưu nhân dân” trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường.

Về phía Bắc Kinh, việc cấp phép bay sẽ giúp các sân bay Trung Quốc thu hút thêm lưu lượng quá cảnh và củng cố hình ảnh mở cửa hậu đại dịch. Nhưng điều này cũng có thể tạo tiền lệ cho các hãng Ấn Độ và phương Tây khác, làm tăng gánh nặng giám sát cho các đơn vị phòng không Trung Quốc. Các nhà ngoại giao cho biết bất kỳ thỏa thuận nào cũng sẽ đòi hỏi sự nhượng bộ có đi có lại, có thể bao gồm việc Ấn Độ chấp thuận tăng tần suất bay của Trung Quốc hoặc ưu tiên thời gian hạ cánh nhanh hơn tại các sân bay.

Đối với các tập đoàn đa quốc gia, kết quả này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến ngân sách đi lại và kế hoạch tuyến bay giữa Ấn Độ với Bắc Mỹ hoặc châu Âu. Một quyết định tích cực có thể rút ngắn tới bốn giờ cho các hành trình nối chuyến qua Delhi hoặc Bengaluru, đồng thời giúp khôi phục niềm tin vào sự bền vững của các tuyến hàng không Nam-Bắc tránh Nga. Các nhóm quản lý di chuyển doanh nghiệp nên theo dõi sát sao các cuộc đàm phán song phương trong vài tuần tới và chuẩn bị ngân sách dự phòng nếu đàm phán bị đình trệ.