Hãng Hàng Không Trung Quốc Cắt Giảm 25% Công Suất Bay Đến Nhật Bản Giữa Bối Cảnh Căng Thẳng Ngoại Giao

Các hãng hàng không Trung Quốc đã thực hiện một trong những đợt cắt giảm lịch bay tập thể lớn nhất kể từ đại dịch, xóa bỏ một phần tư số chuyến bay dự kiến giữa Trung Quốc và Nhật Bản trong tháng 12 năm 2025. Dữ liệu tổng hợp từ OAG và phân tích bởi AeroRoutes cho thấy 16 hãng hàng không giảm tần suất một chiều từ 4.703 xuống còn 3.537 chuyến, và số ghế từ 884.148 xuống còn 672.568. Các hãng hàng không chủ lực như China Eastern, China Southern và Air China đang thu hẹp dịch vụ đến Osaka Kansai, Sapporo và Tokyo Narita, trong khi các hãng nhỏ như Loong Air và 9 Air thậm chí đã ngừng hoàn toàn các chuyến bay đến Nhật Bản.

Việc cắt giảm mạnh này diễn ra sau cảnh báo du lịch của Bắc Kinh vào cuối tháng 11 về “rủi ro an ninh” sau phát biểu của Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi về Đài Loan. Các nền tảng đặt vé cho biết nhu cầu du lịch giải trí của người Trung Quốc đến Nhật Bản trong dịp Tết Dương lịch đã giảm mạnh; Global Times dẫn nguồn hủy chuyến trên 72 tuyến bay và 16% chuyến bay tháng 12 bị hủy hoàn toàn. Sân bay Quốc tế Kansai dự kiến đón ít hơn 30.000–40.000 khách Trung Quốc đến hết tháng 3.



Ngoài ngành hàng không, các nhà bán lẻ Nhật Bản cũng đang chịu ảnh hưởng. Các thương hiệu lớn phụ thuộc vào chi tiêu của khách du lịch Trung Quốc ghi nhận sự giảm sút hai con số trong đặt chỗ nhóm trước, và khách sạn Imperial ở Tokyo đã ghi nhận nhiều đặt tiệc từ các công ty đại lục bị hoãn lại. Trong khi đó, các OTA Trung Quốc cho biết Thái Lan và Hàn Quốc đã vươn lên dẫn đầu trong các tìm kiếm điểm đến thay thế.

Đối với các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp, việc cắt giảm công suất đồng nghĩa với nguồn cung ghế hạn chế hơn, giá vé cao hơn và hành trình dài hơn cho nhân viên đi lại giữa Trung Quốc và Nhật Bản. Các nhà tuyển dụng nên khuyến khích đặt vé sớm, cân nhắc các cửa ngõ thay thế (ví dụ: Seoul hoặc Đài Bắc) và theo dõi các lịch trình mới dự kiến công bố giữa tháng 12, khi các hãng hoàn tất lịch bay Tết Nguyên đán.

Nếu căng thẳng ngoại giao tiếp tục, các chuyên gia dự báo công suất bay song phương sẽ chỉ đạt khoảng 55% so với mức trước COVID vào cuối năm 2025, làm chậm quá trình phục hồi hoàn toàn của hành lang du lịch công vụ từng rất sầm uất trong khu vực.